* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ С моторами С моторами BMWI320 BMW 132 Dc Полетный вес, кг 14 000 Мощность моторов (номинальная) на высоте 900 м, л . с 2 880 Мощность моторов (номинальная) на высоте 3 800м, л . с. . . . Нагрузка на 1 л крыла, кг 116,6 „ на 1 л . с, кг . 4,85 Мощность на 1 л крыла, л . с. 24,0 2 2 ГЕРМАНИЯ 15 500 2620 129,1 5,92 21,85 — 430 — 415 — 345 ПО 2,0 8 500 6 800 4 700 1 390 Скорость: максимальная у земли, кмчас . максимальная на высоте 2 900 м, кмчас крейсерская на высоте 900 м, км/час крейсерская на высоте 3000 м, км/час крейсерская на высоте 3 700 м, км/час крейсерская с одним остановлен­ ным мотором на высоте 900 м, км/час то же, на высоте 3 400 м, км/час . посадочная, кмчас . . . Подъем на высоту 1000 л, мин Потолок: практический, л . . . с одним остановленным мото­ ром, м с двумя остановленными мотора­ ми, м . Дальность полета: нормальная, км 375 355 330 — 295 — 105 2,5 7 000 4 500 3 000 1 245 Interavia, М 500, 18/XI1 1938; Aero Digest, IX 1938; Les Ailes, № 867, 27/1 1938; Aerolecntca, XI 1938; Luftwlssen, VII 1938. Халле „Халлоре" H a l l e „НаНоге" F h l 0 4 A 1 1 9 3 7 Н а з н а ч е н и е . Пассажирский самолет для обслуживания местных линий. Пассажирских мест—4; экипаж —1 чел. Тип. Двухмоторный свободнонесущий мо­ ноплан смешанной конструкции с низкоресположенным крылом. 1 Называется также Зибель Fh 104А— Siebel Fhl04A. Коэфициент перегрузки самолета (слу­ чай А ) - 7 . К р ы л о . Из трех частей. Форма в плане трапецевидная (сужение 2,22) с закругленными концами. Поперечное V равно 6°, стреловид­ ность 6,5°. Удлинение 6,5. Каркас состоит из двух основных лонжеронов коробчатого се­ чения и третьего легкого лонжерона, к ко­ торому крепятся элероны и закрылки. Полки коробчатых лонжеронов из многослойного клееного букового дерева, стенки фанерные. Нормальные нервюры ферменного типа рас­ положены близко одна от другой; усиленные нервюры сплошные фанерные. Обшивка фа­ нерная. Отъемные части крепятся к центро­ плану в четырех точках. Элероны типа Фрайз статически сбалан­ сированы и имеют аэродинамическую компен­ сацию, каркас их дуралюминиевый, обшив­ ка полотняная. Закрылки той же конструк­ ции, что и элероны, с гидравлическим приводом. На закрылках установлен автома­ тический ограничитель, который уменьшает угол отклонения закрылков при скоростях выше 180 кмчас. Ф ю з е л я ж . Полумонокок овального сече­ ния дуралюминиевой конструкции. Каркас состоит из легких шпангоутов и продольных стрингеров. Обшивка гладкая, приклепана потайной клепкой. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Стабили­ затор регулируется на земле. Конструкция киля и стабилизатора однолонжеронная; лон­ жерон, нервюры и работающая обшивка из дуралюминия. Рули имеют металлический кар­ кас и полотняную обшивку. Рули статически сбалансированы и имеют управляемые в полете триммеры. Ш а с с и . Убирается назад в обтекатели моторных гондол. Каждое колесо крепится к двум стойкам с масляной амортизацией. Привод гидравлический. Шасси убирается в течение 5—7 сек. и выпускается в течение 2 сек.