* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ от него несколько ббльшей площадью (162,5л? вместо 139,4 м-). Элероны имеют ббльшую площадь, чем у летающей лодки „Эмпайр", для обеспечения поперечной управляемости при совместном полете, когда управление верхнего самолета выключено (замкнуто). Закрылки типа Гаудж. Л о д к а . По обводам и конструкции ана логична лодке „Эмпайр" и отличается от нее ббльшей шириной корпуса и размещением пассажирских кабин. Кроме того объем под крыльных поплавков увеличен и они распо ложены более низко, чем достигнута большая начальная поперечная остойчивость. О п е р е н и е . Аналогично оперению летаю щей лодки „Эмпайр". Винтомоторная группа. Четыре звездообразных мотора воздушного охлажде ния Бристоль „Пегас" X, номинальной мощ ностью 810—850 л. с. на высоте 1 220 м при 2 250 об.&мин, максимальной мощностью 875— 915 л. с. на высоте 4 900 м при 2 600 об/мин и взлетной мощностью 920—960 л. с. при 2 475 обмин. Капоты N A C A с регулируемой выходной щелью. Баки для горючего расположены в цент роплане. Масляные радиаторы—внизу под ка потами моторов. Винты металлические, трехлопастные, из меняемого в полете шага, Де-Хэвилленд. Р а з м е щ е н и е и о б о р у д о в а н и е . Двух местная кабина пилотов расположена в носу г лодки на верхней палубе, за ней находится кабина штурмана-радиста. Далее на верхней палубе имеется отделение для почты и склад постельных принадлежностей. В носу лодки по нижней палубе нахо дятся отделение для причального оборудо вания и небольшое багажное отделение, да лее буфет и уборная. Пассажирские кабины на шесть, четыре и восемь мест расположены последовательно в центральной части лодки, за ними в хво стовой части имеется вторая уборная и багаж ное отделение. При самостоятельных полетах самолет бе рет, помимо пассажиров и их багажа, еще 1 / т почты. О п о р ы и с о е д и н и т е л ь н ы й механ и з м. На корпусе лодки „Майа" установле ны два наклонных пилона из стальных труб, образующих форму W и служащих главной опорой для самолета „Меркурий", на которые он устанавливается в двух точках на шаро вых опорах. Для обеспечения поперечной устойчивости верхнего компонента, на центроплане нижне го самолета установлены дополнительные опоры для поплавков, состоящие из стальных трубчатых стоек с диагональными расчалками и трубчатыми подкосами. Главные и вспомо гательные опоры—съемные. Между главными опорами расположен соединительный меха низм, состоящий из системы трех крюков, 1 2 Характеристика самолетов Шорт-Майо Нижний самолет при самовэлете Верхним самолет Оба само лета при при совме при само- прм совме- совместном стном взлете взлете взлете взлете Размах крыла, м Длина самолета, м Высота Площадь крыла, м- . Веспустого самолета, кг платной нагрузки, полной нагрузки, . Полетный Dec самолета, кг Нагрузка на 1 м , кг , на 1 л. с, кг Мощность на 1 м . л. с. Скорость: максимальная, км!час. (на высоте), м крейсерская, км час (на высоте), м минимальная на урони.& моря, км&час. вертикальная у земли м сек. . . вертикальная скорость па высоте 3 050, м м сек Время подъема па высоту 3 050 м. мин. Практический потолок, м. Дальность полета, км. Продолжительность полета, час. 2 г 34,7 25,9 9,95 162,5 10896 2724 6356 17252 106,14 5,1* 20,9* 320 (1900) 264 (1525) 103 7,1 7,9 7.0 6100 1360 5,25 34,7 25,9 9,95 162,5 10896 1362 12258 75,5 3,6* 20,9* 320 (1900) 264 (2135) 83 8,9 10,2 6,0 7320 320 1,25 22,26 15,55 6,18 56,76 ~ 4540 454 1130 5670 99,99 4,5** 22,2** 331 (3965) 288 (3050) 122 8,1 9,5 5,75 7015 560 2,0 22,26 15,55 6,18 56,76 4540 454 4767 9307 163,9 7,4** 22,2** 331 (39(55) 288 (3050) 157 2.5 3,4 17.25 6405 6080 21,2 34,7 25,9 11,66 219,26 15436 454 6129 21565 98,0 4,6*** 21,2*** 312 (3050) 267 (2290) 99 6,4 6.6 7,85 6895 288 1,25 — * При общей мощности четырех моторов 3 400 л. с. *** При общей мощности восьми моторов 4 660 л. с. При общей мощности четырех моторов 1 260 л. с. — 406 —