* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ГРАЖДАНСКИЕ С А М О Л Е Т Ы сечения, соединенных трубчатыми стойками и раскосами. Полки кессона образованы системой поперечных распорок, соединяющих верхние и нижние пояса стенок, и Z-образных j стрингеров, к которым i крепится работающая об­ шивка из алькледа;пояса кессона соединены внут­ ренними диагональными | расчалками из стальной ! проволоки. Все узлы — с металл и- j ческими накладками на болтах. Отъемный носок кры- В ла имеет короткие штам­ пованные нервюры, уСИ- Конструкция лодки обычная для фирмы Шорт с небольшими изменениями, Продольный набор состоит из килевой Транспортным гидросамолет Шорт „Капопус" ленные V-образными про­ филями, и работающую обшивку. Хвостовая часть крыла имеет нервюры ферменного типа и работающую обшивку. Элероны типа Фрайз с о статической ба­ лансировкой и тросовым управлением. За­ крылки выдвижные типа Гаудж с небольшим лобовым сопротивлением расположены между элеронами и корпусом лодки. Л о д к а . Двухреданная, с заостренным первым и поперечно ступенчатым вторым ре­ даном. По обводам сильно отличается от лодок Шорт более раннего выпуска и имеет отно­ сительно малую ширину миделя , большую высоту, сильно развитую по длине носовую часть, обтекаемой формы нос, вертикальные борта и большое удлинение (А = 8,8). 1 Лодки .Эмпайр" имеют ширину по скуле на псрпом редане, равную ширине лодки Шорт „Калькутта", при полетном весе почти вдвое большем. 1 Хвостовое оперение гидросамолета Шорт „Эмпайр" Расположение помещений в гидросамолетах типа Шорт .Эмпайр" а бак для горючего, о — нход в багажное отделение, с — задние кабины, J — кабина для отдыха экнпожа, в — буфет, / -кабина для курящих, g — носоной отсек, А — кабина пилота, . / - радиостанция. * - втягивающаяся ромко пс.-.сигатора, I — помещение для почты, т — люк для погрузки почты я — платформа дли осмогра моторов — 399 —