* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ Вес: пустого самолета 12 485 кг полной нагрузки 8 615 „ Полетный пес " 21 НЮ . Мощность моторов (номиналь­ ная) на высоте 1 980 м 3 160 л. с. Нагрузка на 1 Mr крыла 92,8 кг на 1 л. с. . 6,68 . Мощность па 1 м крыла 13,9 л. с. г ные рамы сварные из стальных труб с амор­ тизацией крепятся к передней стенке кессона. Два бака для горючего емкостью по 1 600 л размещены в крыле между моторами. Баки для масла общей емкостью 182 л находятся в носовой части крыла и расположены с на­ ружной стороны крайних моторов. Винты трехлопастные, Де-Хэвилленд, изме­ няемого в полете шага. Размещение и оборудование. В носовой части расположена застекленная пи­ лотская кабина с двумя сиденьями, поставлен­ ными рядом, с двойным управлением, и пост радиста. Позади этой кабины расположена девятиместная пассажирская кабина для ку­ рящих. Сиденья расположены по три в ряд; с одной стороны прохода — двойные сиденья, с д р у г о й — одинарные. Далее находится поме­ щение для багажа и почты с большими двух­ створчатыми дверями для погрузки; здесь же расположены уборная, кухня и бюро агента компании. Отсюда проход ведет в среднюю и заднюю пассажирские кабины, оборудованные так же, как и передняя. За ними находится вторая уборная и багажное отделение. На ночь сиденья превращаются в комфорта­ бельные постели, расположенные одна над другой. На самолетах A . W . 27, предназначенных для европейских воздушных линий, имеется 42 пассажирских места: 12 — в передней ка­ бине, 12 — в средней и 14 в задней; среднее багажное отделение превращается в этом случае в 4-местную кабину; около каждо­ го сиденья имеется индивидуальный регуля­ тор вентиляции и лампочка для чтения. Кабина обогревается с помощью специаль­ ной системы, в которой воздух подогре­ вается выхлопными газами. На самолете установлены: автопилот, гироприборы, ра­ диостанция Маркони, два генератора по 1 0 0 0 W на 24 V и пр. Характеристика самолета Размах крыла Длина самолета Высота Площадь крыла 37,49 м 34,75 . 7,17 „ 227,6 м°- Скорость: максимальная 2 135 л на высоте ... 330 км/час 264 114 4,6 м,сек 6100 м 1 220 км крейсерская на высоте 2135 м минимальная вертикальная у земли Потолок . . . Дальность полета нормальная Aviation, V I 1937; Jane, 1937; Flight, № 1475, 1 IV 1937; № 1518 27 I 1938; Interavia, № 542, 10/V 1938; A* 551, 11 / V I 1938; Les Ailes, № 904, 13/X 1938; Bull, of S. В. A. C. N. C. 29, XII 1938. Де Хэвилленд „ А л ь б а т р о с " De H a v i l l a n d „Albatross" D H g i 1937 Н а з н а ч е н и е . Транспортный (почтовый и пассажирский) самолет. Существуют два варианта самолета: 1. Пассажирский вариант для трансконти­ нентальных сообщений. Число пассажирских мест: 22—23 дневных или 12 спальных. Эки­ п а ж — 4 чел.: первый пилот-командир, вто­ рой пилот, радист и стюард. При эксплоатации на местных линиях чис­ ло пассажирских мест может быть увеличе­ но до 3 0 - 3 3 . Самолетам, оборудованным только дневными пассажирскими местами, присвоено наименование „Фробишер" („Frobisher"), а самолетам со спальными местами— наименование „Найтрайдер" („Nightrider"). 2. Почтовый вариант, заказанный мини­ стерством авиации для экспериментальных трансатлантических сообщений. Т и п . Четырехмоторный свободнонесущий моноплан деревянной конструкции с низко­ расположенным крылом. Первый экспериментальный полет был со­ вершен 20 мая 1937 г. К р ы л о . Трапецевидной в плане формы с закругленными концами. Профиль модифи- Транспортный самолет Де-Хэвилленд .Альбатрос& DH-91 (первый вариант)