* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ лерных отбортованных профилей и надеты нервюры. Внутри кессон расчален вертикаль­ ными и диагональными трубами в форме ромба. Нервюры носовой части крыла из ка­ таных профилей из легкого сплава. Обшивка передней части крыла металлическая, задней стабилизатор крепится к фюзеляжу в четы­ рех точках. Руль высоты без аэродинамичес­ кой компенсации. В проводке управления рулями поставлены пружинные поглотители вибраций. На рулях имеются триммеры. Триммер на руле высоты управляемый. полотняная, прикрепленная к специальным профилям нз легкого сплава. Имеются неболь­ шие зализы в месте сопряжения крыла-с фю­ зеляжем. Элероны типа Фрайз статически сбалан­ сированы и имеют серво-компенсаторы; левый серво-компенсатор может управляться пило­ том. Каркас элеронов металлический. Щитки-закрылки расположены между эле­ ронами и фюзеляжем. Привод гидравличес­ кий, системы Локхид. Фюзеляж. Металлический монокок овального сечения образован набором шпан­ гоутов и стрингеров и гладкой работающей обшивкой. Часть фюзеляжа, к которой кре­ пится крыло, усилена. Нижняя часть фюзе­ ляжа под иолом представляет собой прочную решетку из труб. О п е р е н и е . Свободнонесущее, по кон­ струкции аналогично крылу, но имеет полот­ няную обшивку. Устанавливаемый на земле Ш а с с и . Убирающееся, коисолыю-подкоспое с очень высокими стойками. Каждая из независимых половин шасси состоит из двух стальных амортизационных стоек и заднего подкоса. Колеса убираются назад и вверх в гондолы внутренних моторов; углубления в гондолах закрываются специальными створ­ ками. Привод гидравлический типа Локхид. Убирание шасси осуществляется за l & мину­ ты, выпуск за 50 сек. Колеса тормозные, с пневматиками Денлоп, диаметром 2,0 м и шириной 0,7 м; управление тормозами днферепциалыюе. Амортизация масляная. Хво­ стовое колесо ориентирующееся, с аморти­ зацией. l t В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Четыре зве­ здообразных мотора воздушного охлаждения Армстронг-Сиддли „Тайгер* I X , поминальной мощностью по 790 л. с. на высоте 1 980 м при 2 375 обмим. Гондолы моторов укреп­ лены в передней кромке крыла. Подмотор- — 384 —