* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ГРАЖДАНСКИЕ|САМОЛЕТЫ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ С моторами Гном-Рон .Мистраль Мажор" лы, в углублении между моторами и перед ним лонжероном крыла. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . На прото типе установлены три звездообразных мотора Гном-Рон К-9, поминальной мощностью по 600 л. с. на высоте 4 050 м при 2450 обмин., с капотами N A C A , служащими одновременно выхлопными коллекторами. В дальнейшем предполагалась установка моторов Гном-Рон„Мистраль М а ж о р " 14 kfs, поминальной мощ ностью по 930 л. с. па высоте 4 530 м при 2 300 обмчн. Все три мотора установлены на сварных подмоторпых рамах нз стальных труб. Три бака для горючего размещены в центро плане: один — в нижней части и два — по бокам фюзеляжа. Емкость среднего бака 1 100 л, боковых — по 650 л. Винты трехлопастные. О б о р у д о в а н и е . Имеется двойное уп равление. Все тяги к органам управления проходят в воздухонепроницаемых трубах. В левой части крыла находится центробеж ный компрессор, приводимый в действие вет рянкой и подающий воздух в кабину. Прежде чем попасть в кабину, сжатый воздух охлаж дается в системе трубопроводов под полом ка бины, одновременно обогревая ее. Так как са молет R-35 первоначально был рассчитан на по леты па высоте около 5000 м , то компрессор был подобран для разности давлений не более 0,2 am и разности температур пс более 40° В задней части кабины имеются два клапана, автоматически регулирующие давление воз духа в кабине и обеспечивающие на крей серской высоте давление внутри не свыше 0,8 am (па это давление и рассчитана каби на. В дальнейшем предполагается установка мощного компрессора, работающего от мо тора; в этом случае самолет мог бы летать на высоте порядка 10—11 км. П о сравнению с обычной, негерметической кабиной таких же размеров, вес кабины R-35 больше на 200 кг, что составляет 2% от полетного веса. Характеристика Размах крыла . Длима самолета Высота Площадь крыла Вес: пустого самолета полной нагрузки Полетный нес 6100 кг 3 900 10 000 самопета 25,5 м 17,5 . 5,5 . 87 м°- К-9 Мощность моторов, Л. с. . (соответств. высота), м Нагрузка на 1 м3 крыла, кг „ 1 л. с, кг Мощность на 1 м2 крыла, л. с. Скорость: максимальная на высоте 5 000 м, кмчас крейсерская на высоте 5 000 м, км&час посадочная, км!час. Потолок, м Дальность полета с полной на грузкой, км. 1800 (4 050) 115 5,56 20,65 2 790 (4 530) 115 3,59 32,0 280 115 6 500 350 115 9 000 2 100 Intern. Aero Press, №57, 2/V1 1937; ТВФ, V I I I 1937; Les Ailes, № 834, 10/VI 1937; Inleravla, № 436/37, 31/V 1937. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Армстронг-Уитворт „Энсайн" A.W.27 A r m s t r o n g - W h i t w o r t h „Ensign" 1937 Назначение. Пассажирский самолет. Предназначен для эксплоатации на даль них воздушных линиях компании „Империэл Эруэйз". Схема пассажирского самолета Армстронг-Уитворт „Энсайн" A . W . 2 7 , Г, Q] I I; Ьагажное гдДУЙ 0 0 3 3 Di Радист Каоима (Щ m А&абина СО Корридор Зля прогулок /Сабина Ш Ш ШД 03 ст ш Расположение помещений на самолете Армстронг-Уитворт „Энсайн" A. W. 27 (для дальних линий) — 382 —