* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЯЖЕЛЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ США Консолидейтед Consolidated XPB2Y-1 1937 Копструкция фюзеляжа самолета Боинг В-15 (на переднем плане патронные ящики, каждый па 50 патронов калибра 12,7 мм) ной мощностью по 1050 л. с. Капоты N A C A . К моторам имеется доступ в полете. Винты трехлопастные с постоянным чис­ лом оборотов, Гамильтон-Стандарт. Размещение, вооружение и обо­ р у д о в а н и е . Пилотская кабина с двумя ря­ дом расположенными сиденьями. Имеются помещения для отдыха экипажа, небольшая электрическая кухня, холодильник, уборная. Помещения экипажа, а также кабины и баш­ ни звукоизолированы, вентилируются и ота­ пливаются. Вооружение состоит из шести пулеметов: четыре пулемета в башнях обтекаемой фор­ мы по бокам фюзеляжа за крылом и под фюзеляжем в носовой и хвостовой его ча­ стях и два пулемета во вращающихся пуле­ метных башнях в носовой и центральной ча­ стях фюзеляжа. Имеется электросеть пере­ менного тока на ПО V , питаемая двумя генераторами с приводом от двух небольших бензиновых моторов. Длина электропро­ водки на самолете равна, примерно, 11 км. Оборудование включает автопилот, радиоустановку двухстороннего действия, антиобледенительные устройства и про­ тивопожарное оборудование; имеется так­ же фотоаппарат с пятью объективами. Характеристика самолета Н а з н а ч е н и е . Морской дальний развед­ чик-бомбардировщик. Предназначается для ВВС морского флота С Ш А Э к и п а ж . 12 чел. При применении для транспортировки войск может брать 30 чел. и 4,5 тонны грузов Т и п. Четырехмоторная летающая лодка ме­ таллической конструкции — свободнонесущий моноплан с пысокорасположенным крылом. По типу и общим размерам сходен с самоле­ том Сикорского XPBS-1 (см. ниже). К р ы л о . Трапецевидной в плане формы, передняя кромка стреловидная, задняя кром­ ка прямая; крыло расположено непосредст­ венно на корпусе; копструкция металлическая (из алюминиевого сплава), обшивка рабо­ тающая. Элероны и закрылки обшиты полотном. За­ крылки расположены между корпусом лод­ ки и элеронами. Лодка. Двухредаппая, металлической конструкции (из алюминиевого сплава); ра­ ботающая обшивка снаружи и внутри лодки покрыта антикоррозийной краской. П о д к р ы л ь н ы е п о п л а в к и . Убирают­ ся в полете и образуют концы отъемных ча­ стей крыла (описание конструкции и фото см. стр. 312—313). О п е р е н и е . Свободнонесущее. Помимо главного (центрального) киля на стабилиза­ торе установлены па середине каждого его полуразмаха два небольших дополнительных киля. Винтомоторная группа Четыре звездообразных мотора воздушного охлажде­ ния Пратт-Уитни „Туин Уосп Синьор" по Размах крыла . 45,72 м Длина самолета 27,43 Высота . 5,49 . Пло цадь крыла . . . ~ 267 м Вес полезной нагрузки 3 000 —3 500 кг Полетный пес . . ^-30 000 *., Мощность моторов (номи­ нальная) . . . . . . . 4 200 л. с. Нагрузка на 1 м* крыла . . ~ 112,2 кг . 1 л. с. . . . ~ 7,15 ., Мощность на 1 м? крыла ~ 1 5 , 7 л. с. Скорость . .~ 400 км/час Потолок . . . . . . 7 000 м Дальность полета 4 000 км г Interavia, № 429, 4,&V 1937; L&Alr, № 424. 1/VII 1937; Flugsport. 23, 10/XI 1937. Морской разведчик-бомбардировщик Консолидейтед XPB2Y-1 — 368 —