* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ТЯЖЕЛЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Нормаль ный С персгрузкой ГЕРМАНИЯ экипажа, съемного оборудо вания, вооружения и бомб, кг полной нагрузки. Полетный вес. Мощность моторов (номинальная) на высоте 1 220 м, л. с. Нагрузка на 1 м- крыла, кг . 1 / 1 . с& Мощность на 1 .к крыла, л. с. Скорость: максимальная на высоте 1 905 м,. км/нас крейсерская на высоте 1 750 л, минимальная вертикальная у земли, м&сек Потолок практический, м Дальность полета: нормальная при безветрии, км максимальная (с добавочным запасом горючего), км . Время взлета (при ветре 16 км&час). сек. 2 2 350 7,897 20 729 3 100 148,5 6.01 24,6 338 286 129 6.1 6 248 3 095 — 23 2 350 9 789 22 621 3 400 161,0 6.65 21,6 — _ — — — I 633 — Flight, № 1536,.2/V1 1938; № 1538, 16 V I 1938;№ 15-11, 7/VII 1938; № 1563, 8 X11 1938; S.B.A.C., N С 31, V I 1938; Interavia, № 547, 28/V 1938; № 550, 8/V1 1938. ГЕРМАНИЯ Дорнье D o . 19 Dornier Н а з н а ч е н и е , Тяжелый щи к. Состоит па вооружении ВВС Германии. Тип. Четырехмоторный свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом. К р ыло. Состоит из трех частей: форма в плане тра пецевидная. Профиль тол стый, утоньшающийся к кон цам. Удлинение 7,6. Значи тельное поперечное V. Име ются зализы в месте сопря жения крыла с фюзеляжем. Основными элементами кон струкции крыла являются два металлических лонже рона. Обшивка работающая. 1937 бомбардиров- стрингерами. Обшивка металлическая, рабо тающая. О п е р е н и е . Вертикальное оперение двой ное. Стабилизатор регулируемый в полете, кили соединены подкосами с фюзеляжем. Каркас оперения металлический, обшивка киля и стабилизатора металлическая, работаю щая, рулей—полотняная. На рулях имеются управляемые триммеры. Ш а с с и . Убирающееся. Колеса втягива ются назад в хвостовую часть гондол средних моторов. Винтомоторная группа. Четыре звездообразных мотора воздушного охлажде ния Брамо S A M 322 А-2, номинальной мощ ностью по 520 л. с. при 2 000 об мин, распо ложены в центроплане и сильно вынесены вперед. Капоты N A C A . ^ Винты трехлопастные, металлические, V D M , изменяемого в полете шага. В о о р у ж е н и е . Самолет имеет две пуле метные установки в средней части фюзеляжа (па фюзеляже и под ним). В носовой и хво стовой частях установлены автоматические пушки. Бомбовый отсек—внутри фюзеляжа. Характеристика Размах крыла . Длина самолета . Высота Площадь крыла самолета 35 25,45 5.78 162 Щелевые элероны и за крылки; последние распо ложены между элеронами и фюзеляжем. Ф ю з е л я ж . Прямо угольного сечения с закруг Тяжелый бомбардировщик Дорнье Do. 19 ленными углами. Состоит из четырех частей: носовой, передней (до переднего лон Вес: жерона), средней и задней (от второго лон жерона). Средняя и задняя части фюзеляжа . 11 000 кг пустого, самолета крепятся болтами к узловым шпангоутам, 7500 полной нагрузки которые составляют одно целое с центропла 18500 Полетный вес . ном крыла. Металлический каркас фюзеляжа Мощность моторов (номи образован 51 шпангоутом, лонжеронами и нальная) 2 080 л. с. — 362 —