* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЧЕХОСЛОВАКИЯ ставлена на Парижском авиационной выставке 1938 г О п е р е н и е . Двойное вертикальное опе­ рение. Ш а с с и . Поплавковое. Поплавки однореданные. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два мотора Испано 12Ybrs, номинальной мощностью по 650 л. с. при 2 400 обмин, каждый. Характеристика самолета Ш а с с и . Убирающееся с гидравлическим управлением; также и хвостовое колесо. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а. Два мотора Авиа-Испано-Сюиза 12 Ycrs, номинальной мощ­ ностью 860/г с. каждый на высоте 3300 .«. Че­ тыре бака для горючего емкостью по 250 л Полная нагрузка Скороси. максимальная Дальность полета Прочие данные не опубликованы. Interavia, Л» 601, 14 XII 1938; Л* 602, 17 XII 1938. 1 500 кг 350 км/час 2000 км Вид носовой части самолета Anna В 158 ЧЕХОСЛОВАКИЯ Авиа В158 Avla 1937 установлены в центроплане. На разведчике имеются, кроме того, два добавочных бака по 320 л, устанавливаемых в фюзеляже вместо бомбодержателей. Винты трехлопастные, Испаио-Гамильтон, с постоянным числом оборотов. В о о р у ж е н и е . Один неподвижный пуле­ мет в застекленной носовой части фюзеляжа и один подвижный для стрельбы вверх и на­ зад. В верхней части фюзеляжа на разведчике установлен, кроме того, второй подвижный пулемет для стрельбы вниз и назад. Бомбовая нагрузка 500 кг бомб в фюзеляже (в шести бомбодержателях). Добавочная бомбовая на­ грузка—под фюзеляжем (одна 500-кг бомба или две 200-кг). Н а з н а ч е н и о. Средний бомбардировщик п разведчик. Э к и п а ж . Бомбардировщика —3 чел. (пилот, наблюдатель и стрелок); разведчика А чел. (пилот, наблюдатель и два стрелка). Т и н . Двухмоторный свободнонесущий мо­ ноплан металлической конструкции с низко­ расположенным крылом. г —• Характеристика самолета Бомбарди­ ровщик Разведчик Гюмбардиропщнк-разведчнк Anna В 158 К р ы л о . Состоит из центроплана и двух отъемных частей, образующих поперечное V. Конструкция дуралюминиевая с работающей обшивкой. Элероны типа Фрайз врезаны в крыло. Каркас элеронов металлический, об­ шивка полотняная. Имеются щитки-закрылки с гидравлическим управлением. Ф ю з е л я ж . Дуралюминиевый полумопокок. Кабина закрыта фонарем. Оперение. Свободнонесущее. Верти­ кальное оперение двойное. Стабилизатор и кили дуралюмнпиевые с работающей обшив­ кой. Рули имеют металлический каркас и полотняную обшивку. На рулях установлены триммеры. Рули направления с роговой ком­ пенсацией. Размах крыла, м Длина самолета, . Площадь крыла, мПолетный вес (нормальный), кг (максимальный), кг Мощность моторов (номинальная) на высоте 3 .100 м. л. с. Нагрузка на 1 м- крыла, к?. на 1 л. с. кг. Мощность на 1 м- крыла, л. с. Скорость: максимальная у земли, км час на пысоте 4 500 м. км&час . . установившегося пикирования, км час Подъем на высоту 5 000 м. мин. Потолок практический, м. Дальность полета, км Inleravla, № 593, 12, XI 1938. 16 12 42,7 6 600 7 260 1720 154,5 3,84 40,3 365 435 700 11 8500 1000 16 12 42,7 7 000 - 1720 164,0 4,07 40,3 — — 1850 - — 366 —