* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ пулемета в носовой части фюзеляжа и под­ вижного пулемета для стрельбы назад. На бомбардировочном варианте, кроме того, имеются установленные в фюзеляже бомбо­ держатели па восемь 56-кг бомб. Имеются две радиоустановки, работающие на коротких и длинных волнах и обеспечи­ вающие связь с землей п с другими самоле­ тами эскадрильи в полете. На бомбардиров­ щике и разведчике установлено оборудование для слепых полетов, а на разведчике, кроме того, подфюзеляжная застекленная гондола с фотоаппаратом. Характеристика Размах крыла Длина самолета Высота Ширина колен шасси Площадь крыла самолета 16.00 .и 11,07 3,04 3,60 „ 33.00 .„••- Центр N.C.150 Centre Проект Назначение. Скоростной бомбарди­ ровщик. Э к и п а ж. 4 чел. Т и п . Двухмоторный свободнонесущий мо­ ноплан со средиерасположенным крылом. Кон­ струкция смешанная (дуралюминий, сталь и дерево). Модель скоростного бомбардировщика Центр N. С. 150 планера, кг . 1 130 1 130 1 130 винтомоторной группы, кг I 410 1 410 1 410 несъемного оборудовании, кг 14 1 .164 105 пустого самолета, кг &-&724 2 704 2 735 горючего н масла кг 536 650 420 экипажа, кг 240 160 240 съемного оборудовании, вооружения н бомб кг. 350 ООО 300 полной нагрузки, кг I 126 1 170 960 Полетный вес, кг . 3 850 1174 3 695 Мощность моторов (номиналь­ ная) на высоте 3 300 м, л. с. 1 340 1 340 1 340 Нагрузка на 1 м- крыла, «г 116,7 126,5 112,0 „ 1 л. с, кг 2,87 2,13 2.76 Мощность на 1 м2 крыла, л. с. 40,6 10,6 40,6 Скорость: па пысоте 1000 л, км час 450 150 430 на пысоте 5000 460 на пысоте 6 000 „ 456 посадочная, км&час ~100 вертикальная на высоте от 0 до 2 000 м, Ml сек 10,9 нертикллмтая на высоте от 2 ООО до 4 000 м, м;сек 11.5 — — вертикальная па высоте от 4 000 до 6 000 м, М/сек 11,0 — вертикальная на высоте от 6 000 до 8000 м, м&сек 7,0 вертикальная на пысоте от 8 000 до 10 000 л,.*, сек 3,0 установившегося пикирова­ ния, км-час 780 Потолок практический, м 10000 9 000 10 000 Дальность полета: нормальная (с запасом го­ рючего 800л) на скорости: 300 км&час. км I 300 340 1 200 380 1 000 400 „ „ . . 900 па крейсерской скорости на высоте 4 000 м. км 1 300 I 000 1 Нес: Модель самолета была показана на Париж­ ской авиационной выставке 1938 г. Окончание постройки самолета и летные испытания на­ мечены па апрель май 1939 г. К р ы л о , ф ю з е л я ж . Сведений нет. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Вертикаль­ ное оперение двойное, симметричной формы разнесено по концам стабилизатора. Ш а с с и . Убирающееся в моторные гон­ долы. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а. Два мотора жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12 Y с трехступенчатыми нагнетателями типа N.C.-C.1 (расчетная высота 10 500 м). Нагне­ татели приводятся во вращение специальным третьим мотором Испано-Сюиза 12Х. Расчетная скорость 640 кмчас дальность полета 2 500 км с полезной нагрузкой 1 500 кг. Interavia, № 601, 14 XII 1938. Центр N.C.410 Centre 1938 Н а з н а ч е н и е. Морской бомбардировщик. Т и п . Двухмоторный, двухноплавковыи, свободнонесущнй моноплан с низкорасположенпым крылом. , Модель самолета Центр N.С.410 была вы- L&Aeronautiqle. № 210, XI 1936; № 223, X I I 1937; № 235, X I I 1938; Les Ailes, № 833, 3 V I 1937: Handb. d. Luflfahrt, 1937 38. 1 Запас горючего может меняться в широких пре­ Модель морского бомбардировщика Центр N . C . 4 I 0 делах.