* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ ФРАНЦИЯ заклепок, па нижней —с помощью винтов, что шпан&гоутами, стрингерами и металлической облегчает осмотр и ремонт крыла. обшивкой, толщиной 0,8 мм. Сборка каждой Носовая часть крыла съемная. половины производится самостоятельно, после Врезанные в крыло элероны сбалансиро чего обе они соединяются с помощью косы ваны и компенсированы. Каждый элерон со нок, а места стыка обшиваются двумя про стоит из трех частей. Обшивка элеронов полот дольными металлическими полосами. Передняя няная. Проводка управления смешанная. часть также состоит из двух частей. Кабина закрыта раздвижным фонарем. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Горизон тальное оперение имеет поперечное V. Вер тикальное оперение двойное, разнесено по концам стабилизатора. Руль высоты, врезан ный в стабилизатор, имеет триммеры. Рули направления с осевой компенсацией. Конст рукция стабилизатора и киля цельнометал лическая, рулей — смешанная: каркас метал лический, обшивка полотняная. Проводка управления жесткая. Ш а с с и . Убирающееся назад в моторные гондолы, консольно-подкосное, шарнирно ук репленное на переднем лонжероне крыла. Уп равление шасси гидравлическое с помпой, приводимой от мотора. Каждое колесо уста новлено на двух масляно-пневматических стой ках Мессье. Колеса тормозные с пневмати ками низкого давления размером 8 0 0 X 2 8 0 м м . Имеется хвостовое колесо. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два двух рядных звездообразных мотора воздушного охлаждения Испано-Сюиза 14-АВ 02—03, но минал iiiiort мощностью 670 л. с. каждый на высоте 3 300 м. Диаметр мотора 1014 мм. 1S Могут быть установлены также моторы Гпом-Роп 14 Mars диаметром 950 мм. Схема распределения сжатого поздуха на самолете Моторы заключены в капоты N A C A . ПодПотез 63 моторные рамы сварные из стальных труб. Доа компрсссорц н С . приводимые соответственно правым н Два бака для горючего емкостью по 420 л, левым моторами, подают сжатый воздух в три баллона, показан ные на схеме: 1 - баллон для питания пневматическою самопуска, установленные в центроплане крыла, обору 2 — баллон для питания пневматических механизмов управления дованы приспособлением для быстрого опо триммерами и щптклмп-злкрылками и заряжания пушек, 3 — бал лон для питания пневматических тормозов и механизма управле ражнивания. ния огнем пушек, 4 — быстрое опоражнивание баков, 5 штуцер для аэродромного баллона, G — трубопровод заливочной системы Запас горючего может быть доведен до запуска, 7 — управление триммерами, 8 — управление шиткамп1 000 л. при установке двух добавочных закрылкамн, 9 — управление заряжанием пушек, 10 — управление тормозами, 11 управление огнем пушек, 12 трубопроводы диа баков. метром 8.10 мм, 13 — трубопроводы диаметром 6,18 мм 14 — трубопроводы диаметром 4.8.6.4 мм, 15 трубопроводы диаметром В качестве масляных баков используются 3 мм. В — воздухосборник, Р— распылитель (карбюризатор). R — два отсека носовой части крыла. двухходовой кран, с н с & — о б р а т н ы е клапаны, / — подводка карбюрированной смесн к моторам, т — манометр (30 и с к ) . Винты трехлопастные, металлические, из р— спуск поздуха. г редукционный клапан меняемого в полете шага, Гамильтон. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо Имеются цельнометаллические щитки-закрыл р у д о в а н и е . Меняются в зависимости от ки с пневматическим управлением, установ назначения самолета. Места экипажа распо ленные между элеронами и фюзеляжем. ложены одно за другим в одной общей ка Ф ю з е л я ж . Состоит из трех частей, сое бине. Впереди находится регулируемое по диненных па болтах. высоте сиденье пилота. За ним (на истреби Каркас средней части фюзеляжа, в которой теле и разведчике) находится место командира расположена кабина, состоит из четырех лон самолета, а еще дальше—место заднего жеронов и узловых шпангоутов; обшивка стрелка-наблюдателя. Сиденья командира и работающая. Два верхних лонжерона, идущих стрелка подвижные. по всей длине средней части, образованы Вооружение истребителя состоит из двух уголковыми профилями толщиной 5 мм. Каж неподвижных подфюзеляжных пушек калибра дый из нижних лонжеронов переходит сзади 20 мм, одного подвижного пулемета для в три стрингера, чем обеспечивается лучший стрельбы назад, установленного в фюзеляже, переход к полумонококу задней части. Зад и легких осколочных бомб, подвешиваемых няя часть фюзеляжа эллиптического сечения, под фюзеляжем. Вооружение бомбардиров состоит из двух половин, образованных полу- щика и разведчика состоит из неподвижного 1