* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ФРАНЦИЯ Имеется хвостовое колесо с маслянопневматической амортизацией. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два двух рядных звездообразных мотора воздушного охлаждения Гном-Рон 14 М, номинальной мощностью по 560 л. с. у земли и по 650 л. с. СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Мощность моторов (номиналь ная) на высоте 4 000 л 1 300 л. с. Нагрузка на 1 м крыла 152,5 кг на 1 л. с. 2,87 . Мощность на 1 м крыла 53,1 л. с. Скорость: на высоте 4 000 м 465 км&час 4 800 . 475 минимальная у земли 130 г г Подъем на высоту: 4 000 м 6 мин. 00 сек. 16 „ 15 ,, 8 000 . Потолок теоретический 10 000 м Дальность полета нормальная 960 км L & A e r o n a u t i c , !я 223, XII 1937; ТВФ, № 5, 1938. Потез Potez 63 1936-1937 Управление выходной щелью капота на самолете Луар-Ньюпор LN-20 на высоте 4 000 м, установленных на аморти зирующих прокладках. Подмоторные рамы сварные из стальных труб укреплены че тырьмя болтами к фермам, смонтированным в центроплане. Четыре бака для горючего установлены в центроплане. Нормально подача горючего в каждый мотор производится из ближайшей к нему пары баков: в случае выхода из строя одной пары баков другая может быть пере ключена на питание обоих моторов. Р а з м е щ е н и е и в о о р у ж е н и е . Места экипажа расположены одно за другим: впе реди сидит пилот, за ним командир самолета и сзади стрелок. Вооружение состоит из двух неподвижных пушек, установленных в нижней части, фюзе ляжа, и неподвижного пулемета в кабине стрелка. Сведения об оборудовании не опублико ваны. Характеристика самолета (Летние данные расчетные) Размах крыла Длина самолета Высота . Площадь: крыла горизонтального оперения вертикального . Вес: планера винтомоторной группы несъемного оборудования пустого самолета горючего и масла экипажа полной нагрузки Полетный вес 13,30 м 10,78 , 3,07 . 24,50 мР 3,60 3,10 1 163 кг 1 182 230 2 575 550 267 1 163 3 738 Н а з н а ч е н и е . Многоцелевой самолет. Выпускается в следующих вариантах: Потез 63-0 и 63-1—истребитель и флагманский самолет истребительных эскадрилий; Потез 63-3 — средний бомбардировщик (может при меняться как пикирующий бомбардировщик); Потез 63-7 и 63-11— дальний разведчик. Состоит на вооружении ВВС Франции, для которых строится большими сериями. Э к и п а ж . Потез 63-0 и 63-1 — 3 чел.; Потез 63-3 — 2 чел.; Потез 63-7 и СЗ 11 — 3 чел. Т и п . Двухмоторный свободнонесущий мо ноплан металлической конструкции с низкорасположенным крылом. Конструкция отличается прочностью и не сложностью, облегчающей крупносерийное производство, Предусмотрена взаимозаменяе мость частей. Самолет может выполнять все фигуры выс шего пилотажа. К р ы л о. Состоит из прямоугольного цен троплана, составляющего одно целое со сред ней частью фюзеляжа, и двух трапецевидных отъемных частей со съемными закругленными концами. Отъемные части образуют попереч ное V. Их относительная толщина у отъемов 17%,* у концов — 6 % . В местах сопряжения крыла с фюзеляжем поставлены зализы. Конструкция цельнометаллическая(из лег кого сплава). Каркас состоит из двух лонже ронов, нервюр и легких стрингеров. Полки лонжеронов выполнены из уголковых про филей, сплошные стенки — из листового ме талла, усиленного вертикальными стойками. Толщина и ширина полок и толщина стенок лонжеронов убывают к концам крыла. Широко расставленные нервюры имеют полки из уголков и сплошные стенки из ли стового металла, подкрепленные вертикаль ными стойками из швеллерных профилей с отбортовкой. Обшивка работающая, укреплена на кар касе на верхней поверхности крыла с помощью — 349 —