* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Винтомоторная г р у п п а . Два звездо­ образных мотора ГномРон 14 N-20 и N-21, но­ минальной мощностью по 1030 л. с. па вы­ соте 4 200 м. Шесть баков для горючего с протекторами установ­ лены в крыле. Два мас­ ляных бака находятся в носке центроплана. Винт Ратье с по­ стоянным числом обо­ ротов. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо­ р у д о в а н и е . В застекленной носовой части фюзеляжа помещается кабина командира самолета, в которой имеется второе управ­ ление. Далее расположена кабина пилота, за нею бомбовый отсек, задняя пулеметная ус­ тановка и место радиста. Вооружение состоит из двух пулеметов в крыле, управляемых пилотом, и задней пуле метной установки для стрельбы назад и вверх запас патронов 5 0 0 - 600 шт. на каждый пулемет. Бомбовая нагрузка 200—400 кг. Бом боебрасыватели с электрическим управлением Оборудование самолета состоит из полного комплекта приборов для слепого полета, радио компаса и приемно-иередаюшей радиостанции Имеется бортовой телефон и сигнализация для оповещения экипажа об аварии или о на­ чале боя. Все члены экипажа связаны между собой телефоном. Из кабины командира мож но пройти в пилотскую кабину. Кабины обо греваются горячим воздухом от моторов Кроме того, имеется электрическое оборудо вание для обогревания одежды и кислород ные приборы, Предусмотрена установка фото аппаратов с большим фокусным расстоянием На бомбодержателях могут быть также уста новлены шесть осветительных бомб по 30 кг и восемь сигнальных ракет по 10 кг. Характеристика Размах крыла Длина самолета Высота „ Ширина колен шасси Площадь крыла Вес: планера . винтомоторной группы 2100 1 874 211 283 4 468 i 4 3 0 --1 6 5 0 240 . 1 1 0 -- 104 532318 2312 6 780 2 060 Л. с. Схема самолета Ьлок 174 156,7 кг Нагрузка на 1 м" крыла 3,29 . "„ на 1 л. с. 47,6 л. Мощность па 1 м - крыла . Скорость максимальная на высоте 520 км!&шс 5 НИ) м . . . . 8 мни. 40 сек. Лодъсм на высоту 5 100 м 10 000 м Потолок теоретический Дальность полета на 8 5 % максималь­ ной скорости . . 1 400— 1 800 км l-&Аёго, № 1591, 25 XI 1938; Inleravla, № 599, 7,ХИ Блок Bloch 218 HY 1937 самолета 17,92 11,72 3,60 4.06 43,26 м , м- кг несъемного оборудования пустого самолета горючего экипажа . . съемного оборудования вооружения и бомб . полной нагрузки Полетный вес . . . . Мощность моторов (номинальная) на высоте 4 200 м Н а з н а ч е н и е . Морской торпедоносецбомбардировщик. Э к и п а ж. 4 чел. Т и п . Двухмоторный поплавковый свободпонесущий моноплан металлической конст­ рукции с ннзкорасположенным крылом. По конструкции аналогичен бомбардиров­ щику Блок 134 В4. К р ы л о . Состоит из трех частей: прямо­ угольного центроплана и двух отъемных частей трапецевидной в плане формы с за­ кругленными концами; конструкция металли­ ческая, двухлонжеропная; обшивка из ведаля. Ф ю з е л я ж. Монокок, овального сечения, каркас образован усиленными и нормальными шпангоутами и продольными стрингерами. Обшивка работающая из ведаля. О п е р е н и е . Свободнонесущее, цельно­ металлическое, по конструкции аналогичное крылу; двойное вертикальное оперение. Ш а с с и . Поплавковое. Два цельнометал­ лических поплавка имеют ряд водонепрони­ цаемых отсеков. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо­ образных мотора воздушного охлаждения Гном-Рон 14N 16, мощностью по 915 л. с. на высоте 1 750 м при 2400 обмш. Баки для горючего расположены в центроплане. Р а з м е щ е н и е и в о о р у ж е н и е . Кабина пилота расположена впереди передней кромки крыла. Три пулеметные установки: одна в носовой части и две за крылом — в верхней и ниж­ ней частях фюзеляжа. Бомбы размещены в фюзеляже, торпеды подвешиваются под фю­ зеляжем. - 336 -