* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ
ФРАНЦИЯ Скорость: максимальная на высоте 4 ООО м крейсерская 4 000 „ минимальная посадочная Потолок: теоретический практический . . Дальность полета без ветра
В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо образных мотора Гном-Рон 14 N 0 , номиналь ной мощностью по 950 л. с. па высоте 3 700 м. Могут быть также установлены моторы Испано-Сюиза 14-АА. Капоты N A C A . Баки для горючего в центроплане.
400 км 300 110 105 9 000 м 8500 „ 1 500 км
час
Flight, Hi 1456, 19 X I , 1936; L ^ r o n a u t i q t i e , № 210, XI 1936; .4° 223, X I I 1937; Luftwehr, X l l 1936; Jane, 1937.
Блок 133 Bloch
1937
Верхняя и нижняя турели самолета Блок 131
Винты трехлопастные, металлические, ГномРон, изменяемого в полете шага. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо р у д о в а н и е . В застекленной носовой части фюзеляжа установлена пушка Испано калиб ра 20 или 23 мм, под пушкой расположены бомбовые прицелы и бомбосбрасыватели. В средней части фюзеляжа за крылом наверху и внизу имеются вращающиеся пулеметные турели. Бомбовая нагрузка до 1 ООО кг. Оборудование меняется в зависимости от назначения самолета. Все члены экипажа имеют парашюты и индивидуальные кисло родные приборы. Имеется двойное управле ние, внутренний телефон. Все кабины ота пливаются. Имеется автопилот Смита, радио установка, оборудование для ночных поле тов и пр.
Характеристика Размах крыла . Длина самолета Высота Площадь: крыла . . стабилизатора руля высоты киля . . руля направления Вес: пустого самолета экипажа и пассажиров вооружения и бомб . полной нагрузки Полетный вес . . . Мощность моторов (номинальная) на высоте 3 700 м . . Нагрузка на I м- крыла на 1 л. с. . Мощность на 1 м крыла
2
Н а з н а ч е н и е . Бомбардировщик. Э к и п а ж . 4 чел. Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо ноплан металлической конструкции с низко расположенным крылом. Представляет собой вариант бомбардиров щика Блок 131 (см. выше), отличаясь от него только площадью крыла и оперением. О п е р е н и е . Для. улучшения обстрела назад стабилизатору придано пеперечное V.
самолета 20,05 м 17,91 4,10 54,00 8,38 4,26 2,30 2,40 м* , . , ,
< к,: |
.•лпа 1&лок 133
4 700 кг 320 1 300 3 900 8 600 1 900 л. с. 159 кг 4,53 „ 35,2 л. с.
Вертикальное оперение разнесено по концам стабилизатора и имеет вид овальных шайб. Стабилизатор крепится к фюзеляжу V-образными подкосами. Рули высоты имеют рого вую компенсацию. Хвостовое колесо в вильчатой стойке, ко торая крепится к фюзеляжу. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо образных мотора воздушного охлаждения Ис пано-Сюиза 14-АА 10,11, поминальной мощ ностью по 1 080 л. с. на высоте 4 000 м. Могут быть также установлены звездообраз ные моторы воздушного охлаждения Гном-Рон 14 N O . Винты изменяемого шага фирмы Гамиль тон.
— 334 —
