* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ амортизационными стойками, каждая из кото­ рых имеет шарнирный подкос. Шарниры подкосов соединены специальным механизмом с электромотором, управляющим движением подкосов, что вызывает подъем и выпуск шасси. Имеется запасная гидравлическая система выпуска, работающая от специальных акку­ муляторов, жидкость в которые поступает при втягивании шасси. Хвостовое колесо убирающееся, также с электрическим приводом. Винтомоторная г р у п п а . На вари­ анте Амио 350 установлены два мотора жид­ костного охлаждения Испано-Сюиза 12Y 28 и 29, номинальной мощностью по 950 л. с. и максимальной мощностью по 1 200 л. с. на высоте 4 000 ле; на варианте Амио 351—два звездообразных мотора воздушного охлажде­ ния Гном-Рон 14N 38 и 39, номинальной мощ­ ностью по 950 л. с. на высоте 4 450 м. Имеется также вариант с моторами ГномРон 14 N 20 и 2 1 , максимальной мощностью по 1030 л. с. на высоте 4 200 м и с моторами Гном-Рон 14Р по 1 500 л. с. на высоте 4 500 м (скорость с моторами 14Р на высоте 5 000 м равна 550 км;час). На моторах воздушного охлаждения уста­ новлены капоты Амио с задней выходной шелью или капоты Мерсье с передней выходной щелью. Радиаторы тоннельные. Четыре бака для горючего емкостью по 700 л установлены в крыле, два масляных бака емкостью по 180 л — в моторных гондолах Предусмотрена возможность установки до­ бавочных баков общей емкостью на 3000 л в бомбовом отсеке фюзеляжа. Винты трехлопастные, металлические, из­ меняемого в полете шага. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо­ р у д о в а н и е . Кабина штурмана-бомбардира расположена в застекленной носовой части фюзеляжа; место пилота находится в передней части центральной кабины. В задней части центральной кабины рас- Моторная гондола и шасси самолета Амио 350 положено место стрелка. Кабина второго стрелка-радиста находится в нижней части фюзеляжа за задней кромкой крыла. Кабины сообщаются коридором. Вооружение состоит из пулемета в носо­ вой кабине, скорострельной пушки или спа­ ренных тяжелых пулеметов в задней части Схема убирающегося шасси самолета Амио 350/351 Скоростизп бомбардировщик Амио 351 (с моторами Гном-Рон 14N 20 и 21) — 323 —