* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ Б О М Б А Р Д И Р О В Щ И К И Полетный вес 9 300 кг Мощность моторов (номиналь­ ная) на высоте 2 850 м 1 680 л. с. Нагрузка на 1 л& крыла 84,5 кг на 1 л. с. . 5,54 . Мощность на 1 лр крыла 15,3 л. с. Скорость: максимальная у земли 274 км час „ на высоте 2 ООО м . 290 максимальная на высоте 4 000 м 286 крейсерская 240 минимальная . . . 101 Подъем на высоту 4 000 м . 10 мин. 00 сек. Потолок теоретический 7 000 м L&Aeronauliquc, № 210, XI 1936; Interavia, № 482, IJ/XI1 1937; Jane, 19J7; Ь&Аёго, № 1569, 24;VI 1938. ФРАНЦИЯ 1938 Н а з н а ч е н и е . Скоростной бомбардиров­ щик. Состоит на вооружении ВВС Франции. Э к и п а ж . 4 чел.: командир, он же штур­ ман и бомбардир, пилот, стрелок-наблюдатель, стрелок-радист. Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо­ ноплан металлической конструкции со среднерасположенным крылом. Самолет является развитием двухмоторно­ го бомбардировщика Амио 340 выпуска 1936 г. и отличается от него в основном винтомотор­ ной группой. Различие между вариантами 350 и 351 со­ стоит только в моторах (Испано-Сюиза на первом и Гном-Рон на втором). Модель са­ молета Амио 350 была показана на Париж­ ской авиационной выставке 1938 г. К р ы л о . Трапецевидной формы в плане; состоит из двух частей, крепящихся к фюзе­ ляжу в трех точках. Относительная толщина профиля у корня 1 8 % , у концов приблизи­ тельно 1 2 % . Конструкция из дуралюминия, основные узлы из высококачественной стали. Крыло имеет три лонжерона: один основ­ ной и два вспомогательных. Основной лонже­ рон двутаврового сечения со сплошной стен­ кой, усиленной вертикальными стойками из профилей. Вспомогательные лонжероны фер­ менной конструкции. Нервюры носовой и хво­ стовой частей ферменного типа из открытых профилей. Работающая обшивка подкреплена Z-образными стрингерами. Элероны, врезанные в крыло, статически и динамически сбалансированы; каркас их ме­ таллический, обшивка полотняная. Щитки с электрическим приводом распо­ ложены между фюзеляжем и элеронами. Ф ю з е л я ж . Монокок круглого сечения, обшивка подкреплена стрингерами. Центральная часть, в которой расположе­ ны люки для сбрасывания бомб и вырезы для пулеметов, усилена четырьмя лонжеронами. Носовая часть и верх кабины пилота по­ крыты плексигласом на металлическом кар­ касе. Центральная кабина сдвинута влево от­ носительно продольной оси самолета. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Стабили­ затор и киль аналогичны по конструкции крылу. Рули высоты и направления, статиче­ ски и динамически сбалансированные, имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Ш а с с и . Убирающееся назад в моторные гондолы. Колеса укреплены между двумя Скоростной бомбардировщик Амио 350 — 322 —