* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

сделан водонепроницаемым для.придания са­ молету пловучести на случай вынужденной посадки на воду. Обшивка частью металличе­ ская, частью полотняная. На элеронах установлены триммеры; име­ ются щитки-закрылки. Ф ю з е л я ж . Металлический монокок круг­ лого сечения с малым миделем. Каркас нз алькледа, обшивка металлическая. Кабина экипажа закрыта раздвижным фонарем нз прозрачной пластмассы. О п е р е н и е . Свободнонесущее. На рулях имеются триммеры. Ш а с с и . Убирающееся. Колеса убираются назад в гондолы моторов. Привод гидравли­ ческий. Амортизация масляная, тормоза Бендикс. Винтомоторная группа. Два звездообразных мотора воздушного охлажде­ ния Райт „Циклон" GR 1820-G2, номиналь­ ной мощностью по 850 л. с. на высоте 1 680 м при 2 100 об,мин. Капоты N A C A . Винты трехлопастные, изменяемого шага, Кертисс (могут быть установлены н двухло­ пастные винты). В о о р у ж е н и е . Четыре неподвижных пу­ лемета в носовой части фюзеляжа, один не­ подвижный пулемет за крылом у радиста-на­ блюдателя. Бомбы помещаются в фюзеляже и в крыле между фюзеляжем и моторами. Характеристика самолета 18,1(3 м 12,50 3,51 4,26 . ЫЮкмчас Кертисс-Райт Curtlss-Wrtght 76-D 1938 Н а з н а ч е н и е . Бомбардировщик. Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо­ ноплан с ннзкорасположеппым крылом. Ш а с с и . Убирающееся. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два мото­ ра Райт „Циклон", мощностью по 840 л. с. Прочие данные не опубликованы. Бомбардировщик Кертисс-Райт 76-D Характеристика Размах крыла Длина самолета Площадь крыла Вес: пустого самолета. полной нагрузки Полетный вес Мощность мотором 11агрузка на 1 м- крыла на 1 л. с. Мощность на 1 м - крыла самолета 18,13 и 12.50 .. 19.2-1 -I 256 1 54-1 5 801) 1 680 .117.6 3.45 •11.0 А&;& . л. с кг . .1. < Размах крыла Длина самолета Высота . . Ширина колеи шасси . . Максимальная скорость около Прочие данные не опубликованы. Flugsporl, № 7, 31,111 1938; ТВФ, № 7, 1938; Jane, 1937; Aviation, I I , XI 1938; Interavia, № 520, 26&II 1938. Скорость: максимальная крейсерская посадочная 11отолок практический Дальность полета нормальна Aviation, XI 1938. 128 км час 300 116 9 120 .и 2 600 км — 311 —