* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Вес: пустого самолета полной нагрузки Полетный вес Мощность моторов (номиналь­ ная) на высоте 4000 м Нагрузка на 1 м- крыла на 1 л. с. . . Мощность на 1 м крыла Скороаь: г ИТАЛИЯ 5 740 кг 1 610 . 7 350 , 1 672 124,5 4,39 28,4 330 л. с. кг . л. с. км;час максимальная у земли . , на высоте 5 000 м . минимальная . . . . Подъем на высоту 4 000 м . Потолок практический . Inleravla, Mi 375, 3/XI 1936; Jan*, № 1, 1937. 400 125 15 мин. 7 000 м 1937; Luftwehr, На крыле поставлены двойные закрылки и автоматические предкрылки Хэндли-Пейдж. Ф ю з е л я ж . Значительно тоньше, чем у Пьяджо Р-32, и носовая часть его сильно вынесена вперед. Конструкция деревянная. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два V-об­ разных мотора водяного охлаждения ИзоттаФраскипи „Ассо" X I R. С. 40, номинальной мощностью по 835 л. с. на высоте 4000 Винты трехлопастные, изменяемого шага, фирмы Пьяджо. Характеристика самолета Размах крыла 18,00 м Длина самолета 16,00 Высота . 4,70 „ Полная нагрузка 3 000 кг Мощность моторов на высо­ те 4 000 я I 670 А. с. Скорость: максимальная на высоте 420 км&час 4 500л . 120 . минимальная . 8000 м Теоретический потолок Прочие данные не опубликованы. Inleravla, М 480, 13/Х 1937; Luftwehr, X I I 1937; Jane, - Реджиане-Пьяджо Reggiane-PIagglo P-32 bis 1037 Н а з н а ч е н и е . Бомбардировщик, Состоит на вооружении ВВС Италии. Э к и п а ж . 4—5 чел. Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо­ ноплан деревянной конструкции с низкорас­ положенным крылом. Вариант бомбардиров­ щика Пьяджо Р-32 (см. выше). Реджиане-Капрони Са 405 „Прочеллариа" Regglane-Capronl Са 405 „ProceIIaria" 1937 Бомбардировщик Реджиане-ПьяджоР-32 bis Носовая пулеметная башня самолета Реджиане-Пьяджо Р-32 bis Конструкция крыла, оперения и шасси, а также вооружение и оборудование само­ лета —такие же, как у самолета Пьяджо Р-32. Н а з и а ч е н и с. Бомбардировщик. Э к и п а ж. 4—5 чел. Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо­ ноплан смешанной конструкции со среднерасположеппым крылом. Представляет собой мо­ дификацию бомбардировщика Реджиане-Пьяд­ ж о Р-32 bis (см. выше). К р ы л о . Деревянной конструкции; два лонжерона I-образного сечения проходят через фюзеляж; нервюры деревянные, обшивка фа­ нерная. Закрылки двойные, расположены по всему размаху, наружные (по размаху) части зак­ рылков работают как элероны. Ф ю з е л я ж . Овального сечения. Каркас передней части из стальных труб, обшивка дуралюминиевая; конструкция задней части — деревянный монокок. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Двойное вертикальное, оперение в форме шайб раз­ несено по концам стабилизатора. Каркас ки­ лей и стабилизатора деревянный, обшивка фанерная; каркас рулей металлический, об­ шивка полотняная. Ш а с с и . Убирающееся назад в обтекатели моторных гондол. Колеса тормозные. Хвостовое колесо убирающееся. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два мото­ ра водяного охлаждения Изотта-Фраскини „Ассо" X I R. С. 40, номинальной мощностью по 836 л. с. на высоте 4 000 м. Подмоториая рама из стальных труб. Главный бак для горючего находится внутри — 300 —