* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГЕРМАНИЯ О Д Н О М О Т О Р Н Ы Е РАЗВЕДЧИКИ И БОМБАРДИРОВЩИКИ Арадо Аг-95 Arado ГЕРМАНИЯ 1938 Назначение. Многоцелевой, может применяться в качестве разведчика, легкого бомбардировщика, торпедоносца и корректи­ ровщика артиллерийского огня. Э к и п а ж . 3 чел.: пилот, радист-наблюда­ тель и стрелок-наблюдатель. Т и п . Стоечно-подкосный биплан метал­ лической конструкции со складывающимися крыльями. Выпускает­ ся в сухопутном и мор­ ском вариантах;послед­ ний представляет собой поплавковый самолет, приспособленный для катапультирования. Первый двухмест­ ный вариант этого само­ лета был выпущен в 1937 г. К р ы л ь я . БипланМногоцелевой самолет Арадо Аг-95 (сухопутный вариант) ная коробка с парой крестообразно расча­ ленных стоек и юдним диагональным подко­ сом с контрподкосом с каждой стороны. Верхнее и нижнее крылья состоят из цен­ троплана и отъемных частей. Форма центро­ планов прямоугольная, отъемных частей—пря­ моугольная с закруг­ ленными концами. Крылья имеют зна­ чительную стреловид­ ность в плане, незна­ чительное поперечное V и небольшой вынос. Схема самолета Арадо Аг-95 (сухопутный вариант) Размах и хорда верхне­ го и нижнего крыльев одинаковы. Профиль Каркас элеронов металлический, обшив­ полутолстый, одинаковый по всему размаху, за исключением центроплана верхнего крыла, ка-полотняная. Закрылки установлены на нижнем крыле, где он тоньше для улучшения обзора впе­ ред. Нижнее крыло типа „обратная чайка". конструкция закрылков аналогична конструк­ ции элеронов. Верхнее крыло укреплено на кабане издвух Ф ю з е л я ж . Овального сечения, дуралюN-образных стоек. Конструкция центропланов и отъемных частей двухлонжеронная. Лон­ миниевый монокок. Каркас фюзеляжа со­ жероны центроплана верхнего крыла из сталь­ стоит из овальных шпангоутов из открытых ных труб. Лонжероны отъемных частей верх­ коробчатых профилей, соединенных трубча­ него крыла и лонжероны нижнего крыла из тыми лонжеронами в передней части и стрин­ герами из открытых профилей в задней час­ дуралюминия. Нервюры дуралюминиевые. Верхние поверхности крыльев обшиты метал­ ти. Кабина закрыта сдвижным прозрачным лическими листами, нижние — полотном. Цен­ фонарем. О п е р е н и е . Свободнонесущее, дуралютроплан нижнего крыла утолщен и состав­ ляет одно целое с фюзеляжем; в месте пере- миниевое. Стабилизатор регулируется в по30 Справочник по иностр. самолетам 233 "™ ~ хода центроплана в фюзеляж имеются зали­ зы. Крылья складывающиеся; передние лон­ жероны отъемных частей и центроплана имеют разъемное соединение, задние лонже роны соединены шарнирно. Щелевые элероны, установленные на отъем­ ных частях верхних крыльев, статически сба­ лансированы, имеют аэродинамическую ком­ пенсацию и снабжены триммерами, регули­ руемыми на земле. :