* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ частью фюзеляжа и закрыты общим фонарем; у пилота фонарь сдвижной, у наблюдателя — откидной. О п е р е н и е . Свободнонесущее, моноплан­ ного типа. Вертикальное оперение находится впереди стабилизатора. Конструкция опере­ ния металлическая; неподвижные поверхности обшиты листовым металлом, рули — полотном. Ш а с с и. Убирающееся по размаху в углуб­ ления в крыле, которые затем закрываются щитками. Амортизация Доути. Хвостовое ко­ лесо о рне нт и р у ющее си. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Па прото­ типе стоит звездообразный мотор воздушного охлаждения Бристоль „Меркурий", па серий­ ных само четах — звездообразный мотор воз­ душного охлаждения Бристоль „Персей" III М, номинальной мощностью 715 л. с. па высоте 1980 м. Длинный капот с кольцевым коллектором выхлопных газон п регулируемой выходной щелью. Винт трехлопастный, изменяемого н полете шага с двумя положениями лопастей, фирмы Де-Хэвиллепд. В о о р у ж е п п е и о б о р у д о в а п и е. Дан­ ных о вооружении не имеется. Оборудование включает приспособления для торможения па палубе авианосца, а также для катапультирования. Имеется радиоуста­ новка. Характеристика самолета Дальний бомбардировщик Виккерс „Уэллсли" Э к и п а ж . 2 чел.: пилот и наблюдатель. Т и и. Свободнонесущнй моноплан метал­ лической конструкции с низкорасположенным крылом. Является первым самолетом так называе­ мой „геодезической конструкции", разрабо­ танной инженером Уоллис (конструктором дирижаблей R-100 и R-101). Отличительной особенностью этой конструкции является уст­ ранение обычных шпангоутов, нервюр (за исключением узловых) и стрингеров с заме­ ной их сеткой из диагональных элементов, расположенных по геодезическим линиям по­ верхности крыла и фюзеляжа (геодезическая линия — кратчайшее расстояние между доумя точками поверхности). По утверждению английских конструкто­ ров этот тип конструкции обладает повышен­ ной прочностью при малом весе. К р ы л о . Большого удлинения; трапеце­ видной в плане формы с закругленными кон­ цами; состоит из центроплана и двух отъем­ ных частей. Конструкция из дуралюминия. Центроплан имеет два основных лонжерона, расположенных треугольником с основанием приблизительно в 0,915 м в корневой части, и два вспомогательных лонжерона в носовой и хвостовой частях. Между главными лонже­ ронами имеются внутренние распорки. Отъ­ емные части имеют один главный лонже­ рон и два вспомогательных. Полки главных лонжеронов из клепаных труб с отбортован­ ными швами, к которым крепятся трубчатые же_раскосы. Вспомогательные лонжероны—с Размах крыла Длина самолета Высота „ . . . Размах со сложенными крыльями Прочие данные но опубликованы. I 1,0 м 10,14 -I,.V> 4,21 SBAC Bull., № С. 22, 111 1937; Might, .V> 1488, 7/VII 1937; Flugsport, As 14. 7 V I I 1937; Jane. 1937. Виккерс „Уэллсли" V l c k e r s „Welles1ey" 1935 1937 H а з и а ч e и и е. Дальний бомбардировщик и торпедоносец. Состоит в небольшом количестве j i a воо­ ружении ВВС Англии. Рекордной вариант самолета Виккерс „Узллс.чн" — 221 —