* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ДВУХМЕСТНЫЕ
ИСТРЕБИТЕЛИ
БЕЛЬГИЯ
врезаны в крыло, между ними и фюзеляжем расположены щитки. Ф ю з е л я ж . Каркас сварной из стальных труб, обшивка металлическая.
при этом обтекателями. Привод шасси гидрав лический. Винтомоторная группа. Моторпушка жидкостного охлаждения Испано-Сюиза
Схема самолета САВКА S-47
О п е р е н и е . Свободнонесущее; каркас металлический, обшивка фанерная, обтяну тая сверху полотном. Стабилизатор и киль укреплены неподвижно, на рулях имеются компенсаторы и триммеры.
12 Ydrs, номинальной мощностью 860 л. с. на высоте 3 300 м при 2 400 обмин. Подмоториая рама крепится двумя узлами к фюзеляжу и двумя узлами к носку крыла. Два бака для горючего расположены в цен-
Компаиопочная схема самолета САБКА S-47
Впереди расположена пушка, cipcляюшал через втулку винта, крыле - два неподвижных п; лемста: сиденьями экипажа — б а к и и радипгст.типнка: внизу фюясля ка — бомбовый 01 сек. Задний бомбардира вооружен г ^леметом между
Схема убирающегося шасси самолета САБКА S-47
Ш а с с и . Убирающееся по хорде назад; при втягивании шасси колесо поворачивается на 90° и входит в углубление п задней части крыла; стойки шасси и колеса закрываются
тральной части фюзеляжа между местами пи лота и стрелка; радиатор с регулировкой ох лаждении находится под фюзеляжем у перед ней кромки крыла. Винт трехлопастный, металлический, из меняемого в полете шага, с постоянным чис лом оборотов. В о о р у ж е н и е и о б о р у д о в а н и е . Во оружение состоит из 20-мм пушки в моторе с запасом снарядов 100 шт., двух неподвиж ных пулеметов калибра 7,7 мм в крыле с за пасом патронов по 300 шт. и подвижного пу лемета калибра 7,7 мм у стрелка с запасом патронов 300 шт. В варианте легкого бомбардировщика и штурмовика самолет несет бомбовую нагрузку в 200 кг из двух бомб по 50 кг в фюзеляже и 10 бомб по 10 кг в крыле. Кабины пилота и стрелка расположены одна за другой и обо рудованы двойным управлением; в кабине стрелка имеется выдвижная люлька для кор-
— 212 —