* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ О Д Н О М Е С Т Н Ы Е ИСТРЕБИТЕЛИ запасом патронов по 300 шт. Имеется корот­ коволновая радиоустановка типа S.A.D.I.R, которая обеспечивает связь между самолета­ ми в воздухе на расстоянии 30 км и между самолетами и землей на расстоянии 60 км; генератор тока на 600 W , 24 V , аккумуля­ торная батарея на 24 V , 5 А, кислородное оборудование и пр. Характеристика самолета 8,97 8,53 2,47 1,80 0,90 2,00 3,70 3,45 12,5 0,48 1,87 1,73 0,87 0,80 0,58 580 550 113 1 243 403 1 046 450 131,7 3,66 36,0 м „ . „ . „ . . м. „ . , . „ кг . . . . Размах крыла . Длина самолета Высота „ Хорда крыла у корня у конца . Размах центроплана стабилизатора. Ширина колеи шасси Площадь: крыла элсронов закрылков стабилизатора руля высоты киля руля направления Вес: планера . . . . винтомоторной группы . несъемного оборудования. пустого самолета . полной нагрузки Полетный вес Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 3 600 м Нагрузка на 1 м крыла на 1 л. с. Мощность на 1 .к крыла Скорость: 3 Самолет С. 713 представляет собой вариант с убирающимся шасси одноместного истре­ бителя Кодрон-Рено С.710 и отличается от него помимо шасси, только формой капота, хвостового оперения и мелкими деталями. Конструкция, винтомоторная группа, во­ оружение и оборудование в основном то же, что и самолета Кодрон-Рено С.710 (см. выше). Шасси. Убирающееся, коисолыю-подкосное. Каждая стойка шасси имеет маслянопневматическую амортизацию и снабжена на нижнем конце дуралюминиевой вилкой, к ко­ торой крепится ось колеса и тормозной ме­ ханизм. В верхней своей части амортизационная стойка укреплена в опорной втулке D, обра­ зуя шарнир, способный вращаться вокруг стержня 8. Стержень В наклонен по отноше­ нию к продольной оси самолета, чтобы ком­ пенсировать при убирании наклон вперед, который имеет амортизационная стойка в выпущенном положении. Точное положение стержня В обеспечивается упорами F, кре­ пящимися к лонжеронам крыла. 5 л. с. кг . л. с. км/час максимальная у земли 397 максимальная "на высоте 4 000 м . . . 460 максимальная на высоте 350 11000 .и . . . , 11 000 Потолок практический Дальность полета: скорости 460 км/час при расходе бензина 118 кг;час и масла 4,5 кг/&час на высоте 3600 м . . . . на 0,8 максимальной скоро­ сти при расходе бензина 60 кг/час и масла 2,3 кг/час на высоте 3 600 л Продолжительность полета: при дальности 552 км 825 . Разбег на м 552 км 825 км 1 час. 12 мин. 2 22 „ 160 м L&Aeronaiitlque,№ 223, X I I 1937; .V» 226, I I I 1938; L & A e rophlle, V I 1938. Кодрон-Рено „Циклон" С. 713 Caudron-Renault „ C y c I o n e & 1938 Конструкция убирающегося шасси истребителей Кодрон-Рено С. 713 и С. 714 " Н а з н а ч е н и е . Одноместный истребитель. Тип. Свободнонесущнй моноплан дере­ вянной конструкции с низкорасположенным крылом. Жесткость в продольном направлении каждой половины шасси создается стержнем Ь, прикрепленным с одной стороны универ­ сальным шарниром k к амортизационной стой- — 197 —