* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

О Д Н О М Е С Т Н Ы Е ИСТРЕБИТЕЛИ ФРАНЦИЯ II Лонжерон самолета Девуатин D. 520 ч.ч Нервюра самолета Девуатин D. 520 Имеются щелевые закрылки, расположен­ ные между элеронами и фюзеляжем. Ф ю з е л я ж . Овального сечения, металли­ ческий. Каркас состоит из лонжеронов, стрин­ геров и шпангоутов. < Обшивка работающая. Кабина закрыта фонарем. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Руль вы­ соты с осевой компенсацией, руль направле­ н и я — с роговой. Шасси. Убирающееся по размаху по направлению к фюзеляжу. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . V-образный мотор жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12 Ydrs 20/21, мощностью 910 л. с. на высоте 2 400 м при 2 400 обмин. Подмоториая рама из стальных хромомолибденовых труб. Вак для горючего, снабженный протектором и уста­ новленный в фюзеляже, может быстро опорожпиваться в полете. Винт двухлопастный, изменяемого в поле­ те шага. Данные о вооружении самолета не опуб­ ликованы. Характеристика Размах крыла Длина самолета Высота „ Площадь крыла Полетный вес самолета 10,20 8.25 2,60 14,0 2 200 м ., мкг п Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 2 400 м 910 л. с. Нагрузка на 1 л& крыла 157,1 кг „ на 1 л. с. 2,42 „ Мощность на 1 м- крыла 65,0 л. с. Скорость: максимальная на высоте 4 000 м . 530 км, час минимальная у земли (с 113 закрылками) . . . Подъем на высоту 4 000л( Змии. 58 сек. Потолок практический 10 500 м L&Avlon, № 146, X 1938; L&Acro, № 1591, 25/Х1 1938; L&Aeronauilque, № 235, X I I 1938. сГа gSS 2M Н а з н а ч е н и е . Одноместный истребитель. Т и п . Свободнонесущий моноплан метал­ лической конструкции с низкорасположен­ ным крылом. Самолет является развитием одноместного истребителя Луар-Ныопор L . N . 161 выпуска 1936 г. (см. ниже), согласно новым требованиям министерства авиации Франции на одноместные истребители. Макет самолета в */s н. в. был показан на Парижской авиационной выставке в 1938 г. К р ы л о. Трапецевидной в плане формы с большим сужением с ломаной задней кром- — 192 —