* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ Одноместный истребитель Блок IS] пых шпангоутов и стрингеров. Усиленные шпангоуты, к которым крепятся крыло, хвос­ товое оперение и подмоториая рама,—короб­ чатого сечения, нормальные шпангоуты— V-образного и стрингеры — уголкового сече­ ния. Кабина закрыта неподвижным козырьком и сдвижным фонарем, продолжение которого плавно переходит в хвостовую часть самоле­ та. Имеется съемная броня, защищающая пи­ лота сзади. О п е р е н и е . Стабилизатор соединен с фю­ зеляжем с каждой стороны подкосом обте­ каемой формы. Киль свободнонесущнй с за­ остренной носовой частью. Рули сбаланси­ рованы и компенсированы. На руле направ­ ления роговая компенсация. На руле высоты триммеры. Конструкция оперения металли­ ческая с работающей обшивкой, аналогичная конструкции крыла. Ш а с с и . Убирающееся по размаху по направлению к фюзеляжу, копсолыю-подкосное. Управление механизмом убирания шасси гидравлическое. Колеса и стойки убранного шасси входят в углубления в корневых час­ тях крыла и прикрываются щитками, укреп­ ленными на стойках. Амортизация маслянопневматическая, системы Мессье. Пневмати­ ки низкого давления. Колеса тормозные. Хвостовой костыль неубирающийся, укреп­ лен па усиленном шпангоуте фюзеляжа пе­ ред ахтерштевпем. Винтомоторная группа. Двухряд­ ный звездообразный мотор воздушного ох­ лаждения Гном-Рон 14 N . 10/11, номинальной мощностью 920 л. с. на высоте 3 000 м при 2 360 обмин, установленный на амортизацион­ ных прокладках и заключенный в капот с за­ кругленной передней частью. Подмоториая ра­ ма сварная из стальных труб укреплена в четырех точках на переднем усиленном шпангоуте, на котором поставлена противо­ пожарная перегородка. Бак для горючего с протектором расположен в фюзеляже, под полом пилотской кабины. Система питания горючим обеспечивает бесперебойную работу мотора при любом положении самолета. Мас­ ляный бак установлен в центральной части крыла. Тоннельный масляный радиатор рас­ положен на нижней поверхности крыла. Винт ^трехлопастный, металлический, из­ меняемого в полете шага, диаметром 3,05 м. l Схема самолета Блок 151 — 189 —