* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ США Одноместным истребитель Кертисс Р-37 большие зализы, доходящие до кабины пилота. Элероны врезные, обшиты полотном, ста­ тически сбалансированы и имеют аэродина­ мическую компенсацию. Щитки-закрылки "большой площади рас­ положены между элеронами и фюзеляжем, Привод пневматический. Схема одноместного истребителя Кертисс Р-37 Ф ю з е л я ж . В носовой части — круглого сечения, которое к хвосту до ахтерштевпя постепенно переходит в овальное со спрям­ ленными вертикальными стенками. Каркас образован нормальными шпангоу­ тами коробчатого сечения, поставленными в местах крепления подмоторной рамы и крыла и соединенными стрингерами, к которым при­ клепаны панели из алькледа; часть этих панелей вверху фюзеляжа сделана съемными для облегчения осмотра оборудования и про­ водки управления. В месте установки турбо­ компрессора — под мотором —обшивка выпол­ нена из стальных листов. Кабина закрыта сдвижным прозрачным фонарем. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Стабили­ затор расположен выше оси винта. Конструк­ ция&стабилизатора и киля металлическая; рули имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Рули с роговой компенсацией ста­ тически сбалансированы и имеют триммеры, Ш а с с и . Убирающееся, консольное. Шасси убирается назад в крыло, причем при подъеме колеса поворачиваются на 90° и входят в углубления в крыле. Каждая половина шасси снабжена щитками, которые закрывают колеса в убранном положении заподлицо с нижней поверхностью крыла. Амортизация маслянопневматическая. Колеса тормозные. Хвостовое колесо ориентирующееся и убирается одно­ временно с шасси в обтекатель под фюзеля­ жем. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . V-образный мотор этиленгликолевого охлаждения Алли­ сон V-1710 С6, взлетной мощностью 1 014 л. с. при 2 600 об j мин на 85-октановом горючем. — 184 —