* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

О Д Н О М Е С Т Н Ы Е ИСТРЕБИТЕЛИ США р ™ р с с CurUss Н а з н а ч е н и е. Одноместный истребитель. Состоит на вооружении ВВС С Ш А . Р-збА Т и п . Свободнонесущнй моноплан метал­ лической конструкции с низкорасположенпым крылом. Разработка проекта самолета под маркой Кертисс 75 была начата в ноябре 1933& г. Одноместным истребитель Кертисс Р-36А Схема самолета Кертисс Р-36А Постройка прототипа была закопчена в апреле 1935 г. В июле 1936 г. ВВС С Ш А был дан фирме заказ на пробную партию из трех самолетов Кертисс 75 с убирающимся шасси (первый вариант был с пеубнрающимся шасси), которым было присвоено обозначение Кертисс Y1P-36 (самолеты Кертисс 75 имеют также обозначение 75А, а строящиеся для ВВС Франции — 75А1). Поставка этих трех само­ летов была выполнена в марте 1937 г. В мае 1937 г. ВВС С Ш А был передан фирме заказ на 210 самолетов этого типа, которым было дано обозначение Р-36А. К р ы л о . Из двух частей. Форма в плане трапецевидная. Профиль крыла у корня N A C A 2215 переходит в профиль N A C A 2209 у концов. Поперечное V-6°. Большие зализы в местах сопряжения задней кромки крыла с фюзеляжем. Конструкция моноблочная, ме­ таллическая. Каркас крыла образован лон­ жеронами, продольными стрингерами и нер­ вюрами, приклепанными к работающей об­ шивке из листового металла Концевые части за элеронами—съемные. Па задней кромке между элеронами и фюзеляжем имеются щитки-закрылки с гидравлическим управле­ нием, осуществляемым из кабины пилота с помощью ручной помпы. На одном нз элеро­ нов имеется триммер, регулируемый на земле. Ф ю з е л я ж . Полумонокок металлической конструкции. Состоит из двух половин верхней и нижней. Нижняя часть фюзеляжа усилена на случай вынужденной посадки с убранными колесами. — 182 —