* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

О Д Н О М Е С Т Н Ы Е ИСТРЕБИТЕЛИ ГЕРМАНИЯ емной силы. Крыло укреплено над фюзеля­ жем на кабане из двух N-образных стоек. С каждой стороны имеется по одному под­ косу. Элероны имеют металлический каркас с жестким носком и полотняную обшивку. Ф ю з е л я ж . Передняя часть до пилот­ ской кабины представляет собой металличе­ скую ферму с обшивкой из съемных электроиовых панелей. Задняя часть монокок. Пилотская кабина, помещенная за крылом, закрыта фонарем со сдвижной задней ча­ стью. О п с р е н и е.. Свободмонесущее. Горизон­ тальное оперение сильно вынесено вперед. Псе поверхности оперения имеют металличе­ ский каркас и полотняную обшивку. Рули имеют компенсацию. Ш а с с и . Убирающееся, консольное. Ко­ леса убираются в фюзеляж вверх и назад; углубления для колес закрываются специаль­ ными щитками. Амортизация пружинная. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . V-образный перевернутый мотор водяного охлаждения. Радиатор расположен п нижней части фюзе­ ляжа между стойками шасси. Винт фиксированного шага. Расчетная скорость самолета 410 км:час. Прочие данные не опубликованы. Flugsport, № 12, 9 V I 1937; Inte.ravia, 3 V 1937, Jlandbuch der Luftfalut, H137/3H. № 436/37, Хейнкель He 112 Heinkel Н а и н а ч e н и е. Одноместный истребитель. Тип. Свободнонесущий моноплан метал­ лической конструкции с низкорасположенным крылом. Специальные щитки закрывают углубле­ ния в крыле, когда шасси убрано. Привод гидравлический. Колеса тормозные. Имеется хвостовое колесо. Винтомоторная группа. Перевер­ нутый V-образный мотор вощ дяного охлаждения Юнкере „Юмо" 210Еа, номинальной мощностью 670 л . с. на высо­ те ЗУОО м . Баки для горю­ чего в крыле и в фюзеляже. Запас горючего 310 л. Тон­ нельный радиатор под мото­ ром, Винт трехлопастный, с по­ стоянным числом оборотов. Вооружение и обо­ р у д о в а н и е . Два неподвиж­ ных пулемета, расположен­ ные по бокам фюзеляжа н стреляющие через винт, и две автоматические пушки в крыле вне диска винта. Шесть бомб по 10 кг в отъ­ емных частях крыла. Сиденье пилота регули­ руется по высоте. Имеется радиостанция двухсторонней связи. Одноместный истребитель Хейнкель Не 112 1937 К р ы & л о . Состоит из трех ^частей: "прямо­ угольного центроплана, представляющего од­ но целое с фюзеляжем, и двух трапецевид­ ных отъемных частей эллиптической в плане формы. Корневые части крыла в месте стыка с фюзеляжем несколько отогнуты кверху. Конструкция металлическая. Кроме элеронов имеются закрылки, распо­ ложенные по всему размаху от элеронов почти до фюзеляжа. Ф ю з е л я ж . Монокок из легкого металла. Кабина, расположенная над задней кромкой крыла, закрыта фонарем. О п е р е н и е . Свободноиесущее, моноплан­ ного тина, металлической конструкции. Рули высоты статически сбалансированы и имеют триммеры. Ш а с с и . Убирающееся по размаху крыла в направлении к концам крыльев. Каждая по­ ловина шасси состоит из трех стержней, из которых один имеет масляный амортизатор с большим ходом. Верхние концы двух стержней шарнирно прикреплены соответственно к переднему и заднему лонжеронам крыла. Верхняя часть третьего стержня, который при выпущенном шасси занимает наклонное положение и ле­ жит в одной плоскости с первым стержнем, при втягивании шасси передвигается по направляющей внутри крыла. При втягива­ нии шасси колесо подтягивается к крылу на тросе. — 166 —