* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГЕРМАНИЯ ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ Рули однолонжеронныё с жестким метал­ лическим носком и полотняной обшивкой в остальной части. Руль высоты имеет осевую аэродинами­ ческую компенсацию. Носок его закручен для обеспечения равномерного нарастания компенсации. Имеются регулируемые в по­ лете триммеры. Шасси. 11еубирающееся, консольное, дпухстоечнос. Каждое колесо укреплено меж­ ду двумя вертикальными стойками с пнев­ матической амортизацией. Колеса и стойки в обтекателях, которые легко снимаются; имеются гидравлические тормоза. Ориентирующееся хвостовое колесо мо­ жет быть закреплено в любом положении из кабины пилота. Винтомоторная группа. Перевер­ нутый V-образный мотор жидкостного охла­ ждения Юнкере „ Ю м о " 210 В/С, номиналь­ ной мощностью 640 л. с. на высоте 2 700 м при 2 700 обмин. Может быть установлен любой другой мотор воздушного или водя­ ного охлаждения такой же мощности. Тоннельный радиатор установлен под фю­ зеляжем. Главным баком для горючего слу­ жит лонжерон центроплана; емкость его 2 7 0 л . Винт трехлопастный, металлический. В о о р у ж е н и е и о б о р у д о в а н и е . Два неподвижных пулемета в верхней части фю­ зеляжа, стреляющие через винт, и два непод­ вижных пулемета или две 20-мм пушки Эрлнкон F F в изгибе крыла над шасси, стреляю­ щие вне диска винта. Предусмотрена под­ веска десяти бомб по 10 кг или четырех бомб по 50 кг (для применения в качестве пикирующего бомбардировщика). Самолет оборудован радиоустановкой двух­ стороннего действия. Конструкции стабилизатора Г а м б у р г П а 137 самолота Конструкция шасси самолета Н а 137 Гамбург Установка мотора Юнкере „ Ю м о " 2 1 0 на с а м о л е т е Гамбург Па 137 — 163 —