* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ Нагрузка на 1 л. с. . . 2,74 кг Мощность на 1 м крыла 41,4 л. с. Скорость: максимальная на высоте 5300 м. 540 км/час крейсерская. . . . 483 , посадочная (с закрылками) 96 Подъем на высоту: 4 575 м . 6 мин. 6 100 м 9 . Потолок практический 11900 л Дальность полета ~ 9 7 0 км Продолжительность полета . 2 — 4 часа П р и м е ч а н и е . В феврале 1938 г. самолет со­ вершил ночной полет из Эдинбурга в Лондон со ско­ ростью 65S км,&час, покрыв расстояние 526 км за 48 мин., при попутном ветре 80 км/час. Таким образом скорость самолета относительно воздуха в этом полете была равна 587 км/час. Перелет был совершен с пол­ ным вооружением и нормальным запасом горючего на средней высоте 5180 м. г ГЕРМАНИЯ L&Alr, № 447, 1938; B u l l , of S B A C , № C-31, 1938; Vojenske Technlcke Zpravy, XI 1938; Ь&АёгопаиНоне, № 235. X I I 1938. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Верти­ кальное оперение укреплено на конце фю­ зеляжа, горизонтальное — сильно отнесено назад. Каркас всех поверхностей оперения металлический. Стабилизатор и киль обшиты металлом, а рули—полотном. На руле высоты имеется триммер. Ш а с с и . Консольное, неубирающееся. Ко­ леса заключены в обтекатели. Колеса тор­ мозные; управление тормозами гидравличе­ ское. Хвостовое колесо ориентирующееся. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . 12-цилинд­ ровый перевернутый V-образный мотор жид­ костного охлаждения (повидимому, Юнкере „Юмо" или Даймлер-Бенц DB-600). Винт двухлопастный. В о о р у ж е н и е и о б о р у д о в а н и е . Све­ дений нет. Характеристики самолета не опубликованы. Handbuch der Lufifalirt, 1937/38. ГЕРМАНИЯ Т Ar-80 Arado АР .937 1937 Н а з н а ч е н и е . Одноместный истребитель. Т и п . Одностоечный биплан смешанной конструкции; развитие одноместного истре­ бителя Арадо Аг-68 выпуска 1935 г. К р ы л о . Бипланная коробка с одной N-образной стойкой и ленточными рас­ чалками с каждой стороны. Крылья не­ равного размаха и хорды. Верхнее кры­ ло, значительно вы­ несенное вперед, со­ стоит из небольшого центроплана, укреп­ ленного над фюзе­ ляжем па кабане из двух N - о б р а з н ы х Аг-80 стоек, и двух отъем­ ных частей. Отъем­ ные части установлены с большим поперечным V. Нижнее крыло состоит из двух частей, крепящихся к фюзеляжу. Каркас крыльев образован деревянными лонжеронами и нервюрами; обшивка полот­ няная. Длинные элероны с триммерами на них установлены на верхнем крыле, металличе­ ские закрылки — на нижнем крыле. Ф ю з е л я ж . Задняя часть обшита полот­ ном. Кабина пилота закрыта откидным кол­ паком из прозрачной пластмассы. О п е р е н и е . Вертикальное оперение ук­ реплено на конце фюзеляжа, горизонтальное оперение сильно отнесено назад. Киль соеди­ нен со стабилизатором двумя подкосами. Ру­ ли имеют роговую компенсацию. На рулях направления имеются триммеры. Н а з н а ч е н и е . Одноместный истребитель. Т и п . Свободнонесущий моноплан метал­ лической конструкции с низкорасноложенным крылом. Одноместный истребитель Арадо К р ы л о . Типа „обратная чайка". Отъем­ ные части трапецевидной в плане формы с закругленными концами кренятся к коротким корневым частям, укрепленным к фюзеляжу под большим углом. В сопряжении корневых частей с фюзеляжем поставлены большие зализы. Каждое полукрыло состоит из коробча­ того лонжерона, носка с металлической обшивкой и хвостовой части, обшитой сверху металлическими листами, а снизу полотном. Между элеронами и стыком отъемных частей крыла с корневыми установлены за­ крылки. Ф ю з е л я ж . Каркас фюзеляжа представ­ ляет собой ферму из стальных труб. Обшив­ ка из листов легкого сплава. — 160 —