* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ Передняя часть крыла имеет металличе­ скую обшивку, остальная часть обтянута по­ лотном. Расстояние между нервюрами 178 мм. Полки нервюр из ка­ таных швеллеров, на внешней стороне кото­ рых имеется продоль­ ная выемка для закреп­ ления полотняной обшивкис помощьюшвеллерного ж е профиля, соединяемого с полкой нервюры посредством винтов. Полученное со­ единение заклеивается полотняной лентой, вследствие чего полу­ чается очень гладкая п о в е р х н о с т ь крыла. Полки нервюр соедине­ ны между собой труб­ чатыми диагональными раскосами. Ш а с с и . Убирающееся по хорде крыла назад. Управление убиранием шасси гидрав­ лическое. Помпы гидравлического управления Элероны типа Фрайз имеют полотняную об­ шивку. Между фюзе­ Одноместный истребитель Хоукер . Х а р р и к е н & ляжем и элеронами у с т а н о в л е н ы щиткизакрылки с гидравлическим управлением, работают от механического привода. Имеется которые применяются при скоростях до также аварийный ручной привод. В случае 190 кмчас. Ф ю з е л я ж . Конструкция ферменная. Лон­ жероны из стальных труб круглого сечения, которое в местах крепления раскосов пере­ ходит в квадратное с закругленными углами. Диагональные раскосы крепятся к лонжеронам Самолет Хоукер .Харрикен* (вид спереди) с помощью накладок и болтов или заклепок. Ферма фюзеляжа имеет прямоугольное сече­ ние. Для придания задней части фюзеляжа овальной формы на ферме установлен вспо­ могательный легкий каркас из деревянных •стрингеров и рамок. Передняя часть фюзеля­ жа обшита съемными металлическими листа­ ми; задняя часть—полотном. Кабина пилота закрыта раздвижным фонарем. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Киль со­ ставляет одно целое с фюзеляжем. Конструк­ ция стабилизатора аналогична конструкции крыла. Руль направления статически сбалан­ сирован и имеет аэродинамическую компен­ сацию; руль высоты имеет аэродинамическую компенсацию и триммеры. 0 » 2 Зм Схема самолета Хоукер .Харрикен" 157 —