* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ образован прямоугольной фермой, склепанной из дуралюминиевых труб; узлы стальные. Передняя часть фюзеляжа до задней кромки крыла обшита съемными панелями нз дур­ Н а з н а ч е н и е . Одноместный истребитель; алюминия; от задней кромки крыла и до может применяться п качестве штурмовика. конца фюзеляжа обшивка полотняная. В 1938 г. принят на вооружение ВВС Пилотская кабина закрыта раздвижным Бельгии. фонарем из прозрачной пластмассы. Т и п . Свободнонесущнй моноплан метал­ О п е р е н и е . Свободпопесушсе. Регули­ лической конструкции с пнзкорасиоложенпым руемый в полете стабилизатор сильно выне­ крылом. сен вперед. Киль регулируется па земле. К р ы л о . Форма в плане трапецевидная Каркас металлический, обшивка.рулен полот­ с закругленными концами; имеется значитель­ няная. Руль высоты статически сбалансирован. ное поперечное V. Профиль симметричный На рулях имеются триммеры. с приблизительно по­ стоянным центром давле­ ния. Толщина крыла к концам уменьшается. Крыло состоит нз трех частей; отъемные части крепятся к центроплану на болтах и могут сни­ маться, не затрагивая системы убирания шасси. Центроплан также кре­ пится к фюзеляжу бол­ тами. Сопряжение центро­ [• Щ плана с фюзеляжем за­ крыто большими зализа­ ми; последние легко сни­ маются, давая возмож­ ность осмотра внутренней конструкции. Каркас крыла образо­ Одноместный истребитель Ренар R-30 ван двумя лонжеронами, почти параллельными один к другому и соединенными между собой Вся проводка управления, за исключением усиленными диагональными раскосами, иду­ проводки к рулю направления, жесткая и щими зигзагообразно; нервюры дуралюминие- смонтирована на шарикоподшипниках, Тяги вые. Дуралюмиииевая обшивка, подкреплен­ управления проходят между каркасом фюзе­ ная изнутри профилями, к которым" она при­ ляжа и полом кабины. варена при помощи точечной электросварки, приклепан- к каркасу крыла. Имеется легкий вспомогательный лонжерон, к которому кре­ нятся элероны и щитки-закрылки. Элероны статически сбалансированы и имеют аэродинамическую компенсацию; они могут быть снабжены поглотителями вибраций системы Репюссо. Имеются четыре щитка-закрылка. Два из них, управляемые от гидравлического при­ вода (имеется и запасный механический при­ вод), установлены на центроплане и заходят под фюзеляж; два другие щитка, жестко сое­ диненные с первыми, установлены на отъем­ Шасси самолета Ренар R-36 ных частях крыла. Ш а с с и . Убирающееся по размаху крыла Расчетный коэфициент перегрузки крыла по направлению к фюзеляжу. Колеса втяги­ равен 12. Ф ю з е л я ж . Сечение овальное. Каркас ваются в углубления, расположенные частично БЕЛЬГИЯ Ренар R-36 Renard 1937 — 149 —