* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЯПОНИЯ Аэродинамическая лаборатория находится в двухэтажном корпусе, занимающем площадь около 1 600 м-. Она имеет две аэродинамиче­ ские трубы: первая с диаметром рабочей части 3 м, мощностью 500 л. с. и скоростью потока до 60 мсек, и вторая с диаметром рабочей части 1,5 л и с мотором 100 л. с. Кроме того в том же здании имеется гид­ роканал шириной в 3 м и длиной 30 м для протаски моделей корпусов летающих лодок и поплавков. Там же есть установка для испы­ тания винтов. При институте есть также лаборатория конструкций самолетов, оборудованная для определения прочности самолетов и их дета­ лей, в частности имеется киноустановка для съемки процессов испытаний на прочность, дающая 25 тыс. кадров в минуту. Физическая лаборатория имеет малую аэро­ динамическую трубу переменной плотности и переменной температуры для аэродинамиче­ ских исследований, а также установку для киносъемки характера обтекания авиабомб в потоке. В моторной лаборатории есть камера низких давлений и низких температур. Для определения и устранения ошибок измерительных приборов и ряда аэродинами­ ческих опытов институт имеет подземный тон­ нель. Мастерские института включают цехи:чертежпо-коиструкторский, механический, дере­ вообделочный, кузнечный, литейный и др. Они изготовляют измерительные приборы и раз­ личные модели для экспериментов. Сильный авиационный научно-исследова­ тельский аппарат имеет военный флот. Круп­ нейшая из его авиационных лабораторий в Касумигаура была совершенно разрушена землетрясением 1923 г. и ее сотрудники были переведены в токийскую лабораторию флота. К концу 1930 г. новая аэродинамическая ла­ боратория в Касумигаура имела две трубы: с диаметрами рабочей части 2,52 и 1,25 м. Вто­ рой авиационный научно-исследовательский центр флота находится в Иокосука, обору­ дование его закончено к 7 июля 1932 г. Этот центр связан с крупной авиаконструкторской, производственной и летно-исследовательской базой и занимается также вопросами авиа­ моторостроения. Авиаотдел морского арсенала в Куре также имеет небольшой научно-иссле­ довательский аппарат. Научно-исследовательский аппарат авиа­ ции флота продолжает расширяться. По про­ грамме увеличения воздушных сил, разрабо­ танной па основе Лондонского договора, ко­ мандование флота решило со второго полуго­ дия 1935 г. начать в Яхама постройку нового авиационного арсенала для исследовательской работы по самолетам и моторам, по постройке и испытанию новых образцов. Научно-исследовательский институт авиа­ ции армии находится в Токородзава. В 1925 г. там строилась большая аэродинамическая труба мощностью 500 л. с, однако, к концу 1930 г. в печати указывалось на наличие трубы с диаметром рабочей части всего в 1,2 м. Кроме того в институте имеется малая аэродинамическая труба для тарировки ука­ зателей воздушной скорости. В 1935 г. этот институт предполагалось реорганизовать и подчинить его непосредственно начальнику вновь создаваемого штаба воздушных сил", что должно было дать институту авторитет­ ное руководство. С 1936 г. министерство связи приступило к постройке научно-исследовательского инсти­ тута гражданской авиации, на что отпущено 450 тыс. иен. Из промышленных предприятий солидно оборудованные авиационные лаборатории име­ ют заводы Мицубиси в Нагойя (аэродинами­ ческая труба с диаметром 2 м) и Каваниси в Кобе (такая же труба). Работы по авиационному материаловеде­ нию ведутся в основном лабораториями Нагойского арсенала и Сендийского универси­ тета. Данные аэродинамических труб японских лабораторий Мощность мотора Число лопастей Скорость потока в Диаметр Токийский университет Большая Малая Армии и Токородзава В.-м. флота в Касуми­ гаура Там же Мицубиси Каваниси 3 1,5 1,2 2,52 1,25 2,00 2,00 60 55 •15 50 50 61 50 500 100 100 400 100 200 200 - 2,49 1,50 3,49 2,58 3,00 2,90 4 4 8 4 8 2 19 Справочник по иностр. самолетам тора Л а б о р а т о р и я Диаметр рабочем