* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЯПОНИЯ Кадры и их подготовка В 1937 г. в .воздушных силах было: 980 офицеров, 1 600 унтер-офицеров, 720 воздуш ных стрелков, 7 500 рядовых, всего 10800 чел. Кадры готовятся в большом учебном цен тре в Петроварадине, где находятся школы: воздушной разведки, аэрофото, авиарадио, аэро-метео и офицеров запаса; школа бомбо метания в Белой Церкве. Гражданская авиация Гражданская авиация в Югославии разви та очень слабо. На 31/X1I 1937 г. насчиты валось всего 56 гражданских самолетов. „Югославский королевский аэроклуб" вер бует своих членов& почти исключительно из „Общества&офицеров-летчиков запаса", с ко торым он слит. Авиалинии внутри страны и одну загра ничную на Вену и па Салоники эксплоатирует государственное общество „Аэропуть" Кроме того через Югославию проходят чешские французские и немецкие авиалинии. Авиапромышленность Авиапромышленность в Югославии разви лась при активной помощи Франции и Чехо- Словакии. Пока она еще очень слаба, страдает от недостатка квалифицированных кадров и далеко еще не освобождает воздушные силы от ввоза из-за границы. Ранее объектами про изводства были почти исключительно фран цузские образцы, теперь их сменяют англий ские, германские, а отчасти и отечественные. Предприятия авиапромышленности Самолетостроение „ И к а р у с " : завод в Зимуне. Площадь пола—бо лее 12 000 м ; 400 рабочих и служащих; самолеты По тез 25. Авиа ВН-33, летающие лодки своей конструк ции. Прва Српска Фабрика Аэроплана И в о й и н Р о г о ж а р с к и й ; завод в Белграде. Самоле ты своей конструкции. Фабрика Аэроплана и Хидронлаиа „ З м а й " . Заводы в Земуне и в Загребе: 270 рабочих и служащих (1930 г.). Самолеты Девуатин, Анрио, ГурдуЛезэрр. А в и а ц и о н н ы й а р с е н а л в Кралеве. Самоле ты Бреге; производительность до 25 самолетов в месяц. г Авиамоторостроение S o c i e t e J o u g o s l a v e de M o t e u r s d&Avlons S. А. Заводы в Земуне и Загребе. Моторы Испано-Сюиза. И н д у с т р и я А в и о н с к и х М о т о р о в . Завод и Раковице под Белградом. Моторы Гном-Рои; произ водительность 25 моторов в месяц. „ Я с е н и ц а " — З а в о д в Паланка Смед. Авиамоторы Лоррэп (сборка и ремонт). ЯПОНИЯ Политика и планы в области воздушных вооружений На военной и на военно-морской авиации Японии всегда сказывалась и сказывается огра ниченность экономических и технических ре сурсов страны и низкий культурный уровень кадров. Когда в 1931 — 1932 гг. агрессия Японии вынудила Советский Союз создать непреодо лимую воздушную оборону для своего Даль невосточного форпоста, когда Китай сделал некоторые успешные шаги для усиления сво его воздушного флота, японской военщине пришлось изменить свои взгляды на роль воз душных сил в дальневосточных войнах. Однако соответствующие выводы и мероприятия с ее стороны следовали с таким опозданием и на толкнулись па такие трудности, что по всем показателям японская авиация значительно отстала от уровня достигнутого великими авиа ционными державами. Достаточно указать, что молодая и малочисленная китайская авиация и противовоздушная оборона на 1,1 1939 г. уничтожили или захватили 1010 японских са молетов. Между тем китайская авиация вряд ли когда-нибудь имела в строю более 300 са молетов, а японская, действующая против нее, обычно втрое превосходит ее по численности. Характерно также, что в боях у озера Хасан ни один японский самолет не поднялся на воздух. В настоящее вцемя японская военщина де лает самые напряженные усилия для создания независимой от заграничной помощи мощной промышленно-технической базы для развития своей авиации. Однако все эти усилия имеют мало шансов на успех, так как страна нахо дится на краю экономического краха и испы тывает острейшую нужду в квалифицирован ных кадрах. Японская авиация получает техническую и финансовую помощь от союзников Японии, главным образом от Германии. Однако Гер мания никогда еще и никому не могла создать независимую авиапромышленную базу, а ка чество отпускаемой ею в кредит материальной части обычно крайне низко. Что касается Италии, то ее помощь еще более ограничена. Авиационный бюджет Большая часть средств, отпускаемых на авиацию, не выделяется из бюджетов армии и военно-морского флота в том виде, в каком они публикуются официально. По германским данным, в 1936—1937 бюджетном году япон ская армия отпустила на авиацию 70 млн. герм, марок, а военно-морской флот—36 млн. — 141 —