* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЭСТОНИЯ, ЮГОСЛАВИЯ авиалинии и международные — совместно с иностранными авиатранспортными предприя тиями (линии на Москву, Ригу, Гельсинки, Копенгаген, Амстердам, Брюссель, Лондон, Париж, Ганновер). Аэроклубов с летными школами имеется в стране 23. Авиапромышленность Авиапромышленность в Швеции опирается па развитую качественную металлургию, тран спортное машиностроение, кораблестроение (Гетаверкен) и военную промышленность (Бофорс — Крупп) международного значения. Шведские капиталисты стремятся подгото вить выгодное использование „нейтрали тета" Швеции во второй империалистической войне путем налаживания такой авиапромыш ленности, которая сможет не только снабжать шведские воздушные силы, но и экспортиро вать авнапродукцию. За последнее время на мечается установление связи шведских авиа промышленников с Германией, о чем гово рит покупка лицензии на Юнкере Ju-86. Гер мания же с охотой идет на такую связь в ра счете па использование шведского авиасырья и вообще экономических ресурсов в воен ное время. Ассигнования на материальную часть для шведских ВВС в 1936 г. — 13,6 млн. крон-)-15 млн. крон из особого 7-летнего фонда в 105 млн. крон (до 1947 года включи тельно). Предполагается доведение ежегод ной продукции до 160 — 200 самолетов. Предприятия авиапромышленности Самолетостроение S v c n s k a A c r o p l a n А. В. (концернов Bofors и Nydqulst & H o l m ) ; завод Trollhattan. Гарантированные ежегодные заказы шведского правительства на 7,5 млн. крон. А. В. F 0 г е п a d е F 1 у g v е г k s t ;i d е г п а (кон цернов А. В. Svenska JariiviigverksUiderna и Kopparbers завод n Lidigen близ Стокгольма. О п ы т н о е с а м оле то с троение. G 6 I a v е г k е и А. В. Завод в Goleborg. С с и I г а 1 a F 1 у g v с г к s I a d (казе >ic мастер ские). Заводы: 1) Linkoplng; 2) Vesleriis. S p a r in a n n s F l y g p l a n v e r k s l a d Авиа м о т о р о с т р о е н и е N o h a b F l y g m o t o r F a b r l k А. В. (концерна Hydqulfst & Holm (моторы Бристоль). Завод в Troll liattan. G б I a v с г k е п А. В. Завод в GOteborg. ЭСТОНИЯ Во главе военной авиации стоит коман дующий авиацией, который подчинен непо средственно командующему вооруженными силами страны. Управление гражданской авиа цией отсутствует. Общее наличие военных самолетов до 100. На вооружении состоят следующие образ цы самолетов: И с т р е б и т е л и : Бристоль „Бульдог". Р а з в е д ч и к и и л е г к и е б о м б а р д и р о в щик и: Потез-25, Фоккер C V E , Хоукер . Х а р т & . Летная школа — Таллин. Авиапарк — Таллин. При нем ремонтные мастерские. В гражданской авиации на I I 1937 г. на считывалось восемь самолетов. ЮГОСЛАВИЯ В ы с ш и е органы управления авиацией Во главе воздушных сил стоит командую щий, подчиненный министру по военным и военно-морским делам и имеющий штаб воен но-воздушных сил (г. Новы-Сад). Организация, дислокация и численность воздушных сил Эскадрилья имеет 10 самолетов в строю и 3—4 в запасе; эскадрильи по 2—3 сводятся в группы, группы по 2 3 сводятся в авиа полки, как правило, смешанные и имеющие в общем по семь эскадрилий; авиаполк вклю чает, кроме штаба и строевых частей, пол ковую школу, вспомогательную эскадрилью, технический батальон и аэрометеостанцию; авиаполки сводятся в авиабригады. Общее наличие самолетов боевого назна чения (1937 г.): Сухоп. апнац. Мор. а мннци Bci:ro 567 383 950 В строю В запасе Всего 470 340 810 97 43 140 На вооружении состоят самолеты: Истребители: Бристоль „Бульдог", Хоукер „Фьюрп" и" „Харрикен", П. 3. Л. Р-24, Гурду-Лезерр 33, Девуатин D-27, Девуатин D-560, Авна-534, Авиа В11-33. Б о м б а р д и р о в щ и к и : Бреге 19, Дорнье Do-17, Бристоль „Бленхейм", Хоукер „Хенли". Р а з в е д ч и к и : Бреге 19, Потез 25, Фэйри 1II-F, Змап-Фпзир (260 л. с ) , Рогожарский (240л. с), Анрио 41. М о р с к и е с а м о л е т ы : Дорнье „Валь", Блэк берн „Шарк", Анрио 41, Фэйри 1IIF, Икарус 1М, Ика рус 1 О М , Дорнье Do-22. — 140 —