* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ S o c i e t e A n o n y m с d e s „A v i о п s С a u dr o n * (Кодрон) (филиал фирмы Renault); за под в Issyles-Moullneaux (департамепт Seine): площадь иола — 9000 м * 1 400 рабочих и служащих; мощность 5—10 самолетов в месяц. Q о и г d о u-L е г е г г е (Гурду-Лезерр); конструк­ торское бюро в Париже. S o c i e t e I n d u s t r i e l l e d&A v l a 11 о n P. L a t 6c o c r c (Латекоэр); завод в Toulouse; площадь пола — 24 000 м-; 1 000 рабочих и служащих; мощность 5—10 самолетов в месяц. M o га п e-S a u l п I е г. (Моран-Сольнье). Завод в Риteaux (департамент Seine); площадь пола—8 000 м- 850 рабочих и служащих; мощность 3—5 самолетов в месяц (в сериях истребители Моран-Сольнье MS 406). A v l o n s S a l m s o n (Сальмсон). Заиод в Blllancourt (департамент Seine); мощность до 100 легких само­ летов в месяц. Society F г а п с a Isе des C o n s t r u c t i o n s A e r o n a u l l q u e s (самолеты Maillet, Llgnel Taupln) S o c i e t e F r a n c a i s e d&A v l a t i o n N o u v e l l e (самолеты Moran). Завод n Nevers. Всего на частных самолетостроительных заводах занято около 5 000 ра­ бочих и служащих. S I G M A (авиамоторы Вристоль „Геркулес"). Завод Venisler (близ Lion). T a l b o t (авиамоторы Пратт-Уитни). Всего на частных авиамоторных заводах занято 10 0 0 0 - 1 2 000 рабочих и служащих. Научно-исследовательский аппарат авиастроения Научно-исследовательской работой по авиа­ ции руководит „служба изысканий" — в со­ ставе управления авиастроения министерства авиации, имеющая в своем распоряжении три аэродинамических лаборатории. Кроме того, существуют две лаборатории при втузах и одна промышленная. Авиамоторные лаборатории в основном про­ мышленного типа. Для высотных испытаний практикуются высокогорные экспедиции. Авиа­ ционные научно-технические общества отсут­ ствуют, однако, имеется ряд авнациоппо-научных изданий журналов и технических отчетов. Научно-исследовательская и испытательная работа во Франции ведется в следующих центрах: В и л л а к у б л э . Здесь проходят государ­ ственные (приемочные) испытания самолеты и моторы, принимаемые на вооружение. В цент­ ре имеются техническая и приемочная комис­ сии и отделы: испытания прототипов, дальних полетов и отдел авиационного производства, разрабатывающий технические условия для заводов-поставщиков по модернизации и до­ водке самолетов. Ш а л э - М е д о н . Государственный центр, ведущий работы в области аэродинамики и опытного моторостроения. Имеется тенденция перенести моторно-испытательную станцию в другое место, создав здесь крупнейший аэро­ динамический институт. Здесь же имеется Авиамоторостроение S o c i e i e des M o t e u r s Q n 6 i n e e t Rh6ne. (Гном-Рон). Заводы: 1) Paris X I l i e . Мощность 300—400 авиамоторов в месяц; 2) Le Mans. La S o s l c t e Francaise Illspano-Sulsa. (Испано-Сюиза). Заводы: 1) Bols Colombes (департамент Scine-el-Oise). Мощ­ ность — 1 0 0 — 2 l 0 авиамоторов в месяц; 2) в Tarbcs (Plrenee). S о с 1 ё tё A n o n y m e des uslnes Renault (Рено). Завод в Billancourl (департамент Seine). Мощ­ ность 100—200 авиамоторов в месяц. S о с i ё I ё d e s M o t e u r s S a l m s o n (Сальмсон). Завод в Billancourl (департамент Seine). Мощность 400 — 600 авиамоторов в месяц (маломощных). S o c i e t e A n o n y m e des Etabllsscments E m l i e R e g n l e r (Репье). Завод u Versailles. S o . c l ? t ? L l l l o l s e d&e s M о t с u r s (авиадизели Junkers). За вод&в St-Ellennc.