* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
США Б о м б а р д и р о в щ и к и : Бреге 413, Потез 54, Блок 200, Блок 210. Савойя S-79, Савойя S-55 (лет. лодка). Р а з в е д ч и к и : Потез 25, Бреге 19, Левассер P L 10 R3B (гидро), Савойя S-59 (лет. лодка), Савойя S-62 (лет. лодка). время авиапромышленность неспособна покрыть большую долю потребностей воздуш ных сил. Предприятия авиапромышленности Самолетостроение 4 Подготовка ационных школ. к а д р о в . Имеется 12 ави Гражданская авиация На 10/XI 1937 г. в Румынии насчитывался 61 гражданский самолет. Воздушные линии эксплоатируются госу дарственной компанией LARES. Кроме того, через Бухарест в Истанбул проходит француз ская авиалиния „Эр Франс" Спортивная ави ация незначительна. Авиапромышленность Румынская авиапромышленность создана с помощью французских и чехо-словацких кре дитов и технической помощи. Даже в мирное Societate Anonlma Industrie Aeronaut i c a R o m a n a (JAR). Завод в Brasov. Площадь по ла 15 000 л»; 2 Ш ) рабочих и служащих (1937); мощ ность до 15 самолетов в месяц. F a b r l c a de A v l o a n e S o c i e l a t e d e Explua t a r i T e c h n i c e (SET). З а в о д и Бухаресте. Выпус кает два-три самолета и месяц. В поенное время вы пуск самолетов может быть доведено до 20. Intreprindcre Pentru Constructli Ae r o n a u t I c e (ICAR). Завод в Бухаресте; в основном выполняет ремонт. Авиационный арсенал в Котроченн способен отре монтировать 100 самолетов в год. Авиамоторостроенне JAR. Завод о Brasov. Мощность до 15 моторов в ме сяц. США летов и 23000 пилотов; наличие таких мощ ных мобилизационных ресурсов позволяет в мирное время сокращать до минимума учеб Географическое положение С Ш А чрезвы ные и вспомогательные службы кадровых во чайно выгодно с точки зрения безопасности енных воздушных сил в пользу строевых ча страны. Однако так как неизбежная империали стей. По существующим программам, выра стическая экспансия С Ш А наталкивается за по ботанным в 1933—1934 гг., общее наличие следнее время повсюду па серьезное военное самолетов армии и военно-морского флота и политическое сопротивление других импе предполагалось довести к 1940—1941 гг. до риалистических держав, в С Ш А намечается 4 500. Однако в конце 1938 г. рассматрива переход от пресловутой политики „изоляции", лись программы, которые предусматривали, в пределах Нового Света, к самой активной в конечном счете, увеличение существующей великодержавной политике, подкрепленной численности самолетов в четыре раза за пя соответствующей военной силой. Кадровые тилетний срок. Шла речь также о параллель вооруженные силы С Ш А , за исключением их ном усилении кадров гражданской авиации военно-морского флота, могут быть названы до 100 000 пилотов и 125 000 технических спе чрезвычайно незначительными по сравнению циалистов, что в еще большей степени облег с общей мощью этой державы и по сравнению чит отбор и подготовку военно-авиационных с той степенью военной мобилизации, какая кадров. осуществлена в других империалистических странах, особенно в фашистских — Германии, Авиапромышленность С Ш А является наи Японии и Италии. Руководящие круги С Ш А более передовой в капиталистических стра начинают опасаться, что агрессивные державы нах как в отношении технологии, так, частич при потворстве Англии и Франции зайдут но, и в отношении объектов производства. Од так далеко, что устранение несоответствия нако в ней далеко еще не достигнут тот между кадровыми вооруженными силами высокий уровень технологии массово-поточно С Ш А и их потенциальной военной мощью по го производства, которого достигла автомо требует слишком больших сроков после на бильная промышленность С Ш А . чала открытого вооруженного столкновения. Несмотря на передовую техническую базу, В настоящее время армия и военно-мор военная авиация С Ш А не стоит на должном ской флот С Ш А имеют в наличии около 3000 са уровне. Это относится не только к ее числен молетов всех типов, из которых в строю на ному составу, но и к летпо-тактическим дан ходится около 2 000; личный состав имеет ным состоящих на вооружении образцов. численность около 40000, из которых 10% Несмотря на перевооружение, производи принадлежат к летному составу. В граждан ской авиации имеется около 10000 само мое за последние годы, имеющаяся на сегодня Политика и планы в области воздушных вооружений — 119 —