* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РУМЫНИЯ Гражданская авиация Единственная компания авиатранспорта L O T эксплоатирует все авиалинии в Польше и некоторые заграничные (в Гельсинки, Берлин и Иерусалим). О ее работе имеются следую­ щие данные: 193G г. Длина линии, км Налет, км Перевезено: пассажиров грузов, кг почты, кг 4 270 1655 000 33 024 5 D о s w i a d с z a l.n e Warsztatv Lotnicze ( R W D ) (самолеты RWD). Завод Warszawa — Okcle. Авиамоторостроение P a n s t w o w e Z a k l a d y L o t n i c z e (ПЗЛ) (быв­ ший Skoda). Завод Warszawa — Okcie. Fabrvka Maszyn Precyzyjnych AviaSp. Z. О. О . (А в и а). Завод Warszawa 1937 г. 5 734 37 197 Научно-исследовательские учреждения 1. Общество авиационных работников — ^ 1422 000 „Товарищество авиационных инженеров" — Лига воздушной обороны государства является научно-исследовательским общест­ (LOPP) насчитывает около 1500000 членов. вом, занимающимся теоретическими вопросами В 11 аэроклубах насчитывалось в 1936 г. авиации. 2. „Институт технических исследований по 3 100 членов и 211 самолетов. Всего L O P P имеет 20 летных школ и более 100 планер­ авиации" занимается испытанием принимаемых на вооружение самолетов, моторов и обору­ ных с 300 планерами. В 1936 г. аэроклубы выпустили в общей сложности до 500 пилотов. дования и, кроме того,{ведет самостоятельную научно-исследовательскую работу, связанную с вопросами военного применения. Авиапромышленность Институт имеет отделы: моторный, горю­ Польская авиапромышленность является чих и смазочных и авиационной медицины, а почти целиком казенной, объединенной в кон­ также летно-испытательную станцию —испы­ церн Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL), вклю­ тательный дивизион (на аэродроме в Окенце). чающий как самолетостроительные, так и 3. Аэродинамический институт при Вар­ авиамоторные заводы. Вероятное число рабо­ шавском политехническом институте. Наряду чих и служащих авиапромышленности около с учебной подготовкой студентов институт ве­ 10 000; выпуск самолетов составляет 40 — 50 дет самостоятельную научно-исследователь­ в месяц. В производстве находятся исключи­ скую работу. тельно польские образцы самолетов, англий­ Аэродинамическая лаборатория имеет три ские (Бристоль, Де-Хэвилленд) и французские трубы: большую (диаметром 2,5 м, макси­ (Гном-Рон, Рено) образцы авиамоторов. мальная скорость потока 90 м.сек), малую и Истребители ПЗЛ экспортируются в Румы­ вертикальную. нию, Югославию, Турцию, Грецию и При­ 4. Аэродинамический институт по Львове балтику ведет такую же работу, как Варшавский, но имеет значительно меньшую материальную базу; в частности располагает лишь одной не­ Предприятия авиапромышленности большой аэродинамической трубой. Самолетостроение 5. Центр авиационной медицины ведет ра­ боту по изучению безопасности полета и фи­ Panstwowe Z a k l a d y L o t n i c z e (ПЗЛ); за­ воды: 1) Warszawa — Okcle; 2) Blala Podlaska (бывший зиологии полета. Занимается, в частности, от­ PWS). бором кандидатов в летные школы и вопро­ E. P l a g e & T. L a s k i e w i e z (самолеты Lublin) сами психофизиологии. (Люблин); завод Lublin. РУМЫНИЯ В ы с ш и е органы управления авиацией Вся авиация, военная и гражданская, нахо­ дится в ведении объединенного министерства авиации и военно-морского флота; товарищ министра по авиации является начальником ВВС. Организация,дислокация и численность в о з д у ш н ы х сил Военная авиация сведена в единствен­ ную „первую воздушную дивизию" (штаб Бу­ харест). Дивизия состоит из четырех „флоти­ лий", в которых всего насчитывается 12 истре­ бительных эскадрилий, 3 бомбардировочных и 15 разведывательных. Всего самолетов сухопутных: в строю 380, в запасе 369. Всего самолетов морских: в строю 41 (в том числе 15 сухопутных истребителей), в за­ пасе 20. Общее наличие военных самолетов 810. На вооружении состоят следующие образ­ цы самолетов: И с т р е б и т е л и : ПЗЛ Р-11 и ПЗЛ Р-24, Л vap 32. Девуатин D-27, СЕТ-15.