* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ИТАЛИЯ существуют авиационные научно-эксперимен­ тальные институты при втузах Рима и Турина. Первый э к с п е р и м е н т а л ь н ы й ц е н т р М о н т е ч е л и о (Centro Sperimentale I . Мопtecelio), расположенный в 25 км к северо-во­ стоку от Рима, открыт 27 апреля 1935 г., хотя к этому времени некоторые его отделы не были еще оборудованы. Центр в Монте­ челио построен по единому плану, по послед­ нему слову техники н образует как бы це­ лый авиагородок. Этот городок назван Гвидония. Городок имеет свою электростанцию, школу, стадион н т. п. Его жилые дома рас­ считаны на тысячу семейств. Научно-экспери­ ментальный центр лежит около аэропорта Монтечелио. За исключением моторного отде­ ла, который из-за шума испытательной стан­ ции удален и находится в стороне, все отделы расположены вдоль одной стороны аэропорта. Центр является средоточием всей италь­ янской авиационной науки и техники и предназ­ начен для ведения всех теоретических и экспе­ риментальных работ по авиации, а также испытания опытных образцов, за исключени­ ем гидросамолетов и вооружения. Он разде­ ляется на четыре основных отдела: 1) конструк­ торский, 2) оборудования, 3) авиаматериалов и технологии, 4) летно-испытательная станция. Отдел авнаматериалов и технологии под­ разделяется на четыре группы: первая изу­ чает вопросы органической химии, горючих и лако-красок; вторая изучает вопросы неор­ ганической химии, включая подгруппы: а) ла­ бораторных исследований цветных металлов, б) то же для черных металлов, в) металло­ графическую и исследования древесных ма­ териалов и г) исследования коррозии; третья группа — физико-химическая — имеет дело с вопросами физики, фотометрии и спектрогра­ фии, радиоактивности и рентгенотехники. Зна­ чительное место занимает аппарат четвертой группы — технологической. Эта группа вклю­ чает подгруппы: статических и динамических испытаний топлив с новейшим оборудованием, исследований дерева, материи, пластмасс и т. п. Ряд подгрупп изучают вопросы произ­ водства. Отдел оборудования включает лаборато­ рии для всевозможных оптических измерений и испытаний оптической аппаратуры, в том числе лабораторию для измерения светочув­ ствительности и химическую лабораторию для изыскания фотоэмульсий для низких темпе­ ратур. Имеется несколько темных камер, съемочных и репродукционных ателье, аппа­ ратный зал с научными коллекциями и т. п. Лаборатория радио-и электротехники изу­ чает вопросы применения радио и электриче­ ства на самолете и разрабатывает соответст­ вующую аппаратуру. Отделение бортовых приборов разрабатывает вопросы как аэрона­ вигационного оборудования, так и контроль­ ных приборов. Отдел авиаконструкций имеет шесть аэро­ динамических труб, одну трубу для исследо­ вания штопора и большой гидрокаиал. Самая большая из аэродинамических труб имеет диаметр рабочей части 4 м и макси­ мальную скорость потока 360 км час, полу­ чаемую от вентилятора мощностью 1 300 л. с. Следующие четыре трубы одинаковы и на­ ходятся в одном помещении. Диаметры их равны 2 м vi максимальная скорость потока 60 мсек при мощности каждого из моторов 450 л. с. Вертикальная штопорная труба имеет высоту 30 м, диаметр З л и мощность Рабочая часть четырех аэродинамических труб испытательного центра Монтечелио мотора 150 л. с. Гидроканал имеет в длину 460 м (причем предусматривается удлинение его до 1 000 м), в ширину 6,0 м и глубину 3,7м. Тележек для протаски две: одна со ско­ ростью до 55 км &час, а другая до ПО км/час. М о ж н о протаскивать модели длиной до 4 м. Устройство волногасителей позволяет произ­ водить наблюдения с интервалами до одной минуты, кроме того, имеются во.чнопродукторы, Моторный подотдел оборудован пятью ис­ пытательными станками с гидравлическими тормозами для моторов с жидкостным охлаж­ дением. Каждый станок позволяет испытывать мотор мощностью до 2 000 л. с. Для испыта- — 114 —