* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ сил, имея крайне неглубокий тыл и большую концентрацию важнейших объектов. Ближай шие к метрополии части империи находятся от нее на расстояниях в тысячи километров океанских пространств, причем средиземно морские имперские пути находятся под итальянской угрозой. Ближневосточные африканские и тихо океанские владения империи находятся под итальянской и японской угрозой. При этом угроза агрессивных стран выросла при пря мом попустительстве правительства Велико британии, которое расплачивается теперь за это колоссальными расходами на воздушные вооружения за счет народов империи. К 1934 г., когда вслед за Японией на путь открытой агрессии вступили Германия и Ита лия, британские воздушные силы имели в строю всего 1 ООО самолетов при общем наличии око ло 3000 самолетов и 35000 чел. в кадрах, из которых до 3000 пилотов; воздушные силы доминионов не имели почти никакой боевой ценности; во всей империи имелось до 2 000 гражданских самолетов и до 5 000 граждан ских летчиков. В течение пяти лет были раз работаны иять программ, намечавших в ко нечном счете четырехкратное увеличение бри танских воздушных сил к 1940 г. В кратком виде британское „планирова ние" в области воздушных вооружений может быть представлено следующим образом: Эволюция британской программы вооружений воздушных сменами) превысить 200000 чел., из которых около 1 0 % составят пилоты. Несмотря на значительность этих цифр, характеризуемая ими мощь воздушных сил определенно не достаточна для самостоятельной обороны империи. Недостаточно выставить 2 000 — 2 500 самолетов против Германии, 1000 — против Италии, 1 000 — против Японии. Британская авиапромышленность в течение 15 лет славилась качеством и ассортиментом своей продукции. Она давала, однако, незна чительную продукцикксамолетов —1100—1400 в год и авиамоторов— 1 4 5 0 — 1 950 в год, причем лишь половину из них для военных целей. Когда понадобилось учетверить продук цию, руководители министерства авиации ока зались совершенно неспособными к планиро ванию. Оценив трудности авнамоторостроения и уделив ему достаточно внимания и средств, они совершенно не учли, что даже при вы сокой степени механизации производства со временный военный самолет требует затраты 20000 — 80000 рабочих часов против 2 000 20 лет назад, как это заявил в октябре 1938 г. министр авиации Кишели Вуд. В результате лишь в 1938 г., через пять лет после начала выполнения программы, англичане понастоящему принялись за освоение американского опыта в самолетостроении, а пока, несмотря на огромные капитальные затраты, вынуждены прикупать военные самолеты в С Ш А и в Ка наде, служащей каналом для сбыта авнапродукции С Ш А . Авиационный бюджет опуСликооп- |Л:т.1 качала пни про"иершепн 1 10, VII 1934 г. H V 1934 г. j 51/560 24&260 31 III 1939 г.| «6 970 26 295 IX 1031 г. || |V 1935 г. 53,575 25&270 I 31 1 1 1937 г. 75,830 125 270 1 I22V 1935 г. Ч IV 1935 г. 53/575 125:270 [31 I I I 1937 г. 124 1500 25 270 &17 1111936 г. | IV 1935 г. 53 575 25 270 .31111 1937 г. 125,1750 26&350 (31 111 1939 r.)j 129,& 175038 515 &28 VII 1938 г. 31/1Ц 1940 г. 175,2370 38/515 ! 1 15 1G0 90/980 19,220 131,14.0 16,175 94 1020 19,220 119,1021 16,175 94 1020 19 210 168&1980 16,175 94 1020 20,270 175 2370 38 515 205i2708 38 515 251/3400 В результате увеличения воздушных сил до минионов (до 650 самолетов в строю)и протекто ратов империи численность воздушных сил Британской империи должна к 1941 г. превы сит 4 000 перволниейпых (строевых) самоле тов, а общее число военных самолетов соста вит около i 2 0 0 0 . В связи с этим кадровый лич ный состав британских воздушных сил должен превысить 100000 чел., переменный состав тер риториальных воздушных сил—15 000, а запас— 50000 чел. Вместе с доминионами и протек торатами общая численность всех категорий личного состава британских воздушных сил должна (вместе с милитаризованными спорт Существует единый бюджет британского министерства авиации, который включает также расходы на специальное снабжение и подготовку корабельной авиации военно-мор ского флота, большую часть затрат па авиа цию правительства британской Индии и дру гих ведомств. Однако в него не входят за траты адмиралтейства на постройку и содер жание авианосцев и ряд его других авиацион ных расходов, совершенно не входят затраты на авиацию доминионов империи, а также протекторатов — Египта, Ирака, имеющих ту земные авиационные формирования, помимо британских оккупационных воздушных сил. В общем картина такова: т&рлншои роп, иооружен 1936 март 1936 июль . Итого 1936 г. 1937 март 1938 март 1938 июль . Итого 1938 г. 1939 март 1 43 490 6 JO 12 215 000 55 705 600 88 588 600 111 502 000 22 901 000 134 403 000 220 626 700 21 779 000 8 561 000 30 310 000 48 132 000 66 734 000 11 500 000 78 234 000 93 640 000 Английский бюджетный год охпат март следующего года включительно н и котором принят бюджет. • Фунг стерлингов раоен приблизит — 94 —