* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ П О К А З А Т Е Л И САМОЛЕТОВ Таблица 22 Изменение а э р о д и н а м и ч е с к о г о с о в е р ш е н с т в а многомоторных м о р с к и х транспортных V самолетов Год Название самолета M a K C "„акс ~tr 200 0 220 0 217 0 220 1 000 264 0 245 1500 291 1 525 366 2 800 415 4500 охл. G L Р 140 60,7 141 89,5 128.4 79,3" 161,6 95,5& 126,7 86,4 180 105 123,5 139,5 92,8 113,1 100 165 835 н. V *пос ?хД.103 Тип 1928 Полан-Пиллар Е-5 . 3X480 возд. &1X570 возд. 3X525 возд. 4X600 возд. 3X760 вод. 4X600 вод. 4X725 возд. 3X700 возд. 3 X 1 000 возд. "8500 4 800 12 600 3 570 10 160 5900 15 435 3 500 10950 9 200 19 000 8 280 17 250 3 200 10470 6500 16.500 1 000 н. - 1,190 Мон.-лодка 1929 Дорнье .Супер-Валь& 0,954 1930 Шорт .Валетта" 105 0,844 1931 Сикорский S-40 . 2 100 п. 104 0,904 1932 Савойя-Маркетти S-66 . 600 н. 111 0.638 1933 Лиоре-Оливье Н-27 . 4 200 и. 110 0,558 1934 Сикорский S-42 . 1 920н. 0,444 1936 Кант. Z-506 . 1 300 п. _ 0.302 t 0,230 1937 Кант. Z-509 4 000 н. не/л& 8 9 У / 1 В е с о в ые д а н н ы е . Максимальный полет­ ный вес существующих транспортных гидро­ самолетов достигает 38 т (Латекоэр 521, Боинг 314) и по отдельным группам разбивает­ ся приблизительно в соответствии с табл. 23 (для полетного веса 28000 кг). Таблица 23 у У — У 1930 1931 / 4 1934 / 193} 1936 1937 Распределение весов многомоторных транспортных самолетов Вес (в % от полетного веса) 1939 Весовые группы Полетный вес п/п Год Название самолета G/S кг/м& 100 13,8 9,25 1,14 4,80 5.5 . 34,5 13,2 47,7 52,3 13,2 Крыло Лодка Хвостовое оперение. Мотогондолы, поплавки Несъемное оборудование Планер (включая несъемное оборуд.) Винтомоторная группа (четыре мотора воздушного охлаждения) Вес пустого Полная нагрузка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1936 1937 1938 Дорнье .Супер-Валь" Ш о р т .Валетта" Дорнье DoX2 . . Юнкере Ju-52—3m . Лиоре-Оливье Н-27 Сикорский S-42 Сикорский S-42A Сикорский S-42B Дорнье Do-26 89,5 79,25 107,0 82 105 139,5 146,0 166,0 166,8 Фиг. 68. Изменение нагрузки на 1 л крыла для мно­ гомоторных морских транспортных самолетов 2 Платная нагрузка — 46