* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ П О К А З А Т Е Л И зош 6tl6 l г H САМОЛЕТОВ № п/п Год Название самолета а кг кг 5 100 3 221 — 9 120 9 480 — — — 8615 9 640 25000 / 10 > у 10000 2 1 5 о * 7 ( II. / Годы 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 * 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 Эр-Кузине 70(Испано 8 АЬ) . 9 000 Армстронг-Уитворт „Аргози" 8 698 13 650 Хэндли-Нсйдж H I M 2 24 000* Юнкере Q-38 Эр-Кузине 70 (Иснано 12 Nbr) 16 960 Фоккер X X X I I 15 300 Фоккер X X V I . 16500 Фарман F-224 . 16270 Фоккер F-56 22500 Армстронг-Уитворт „Энсанн" 21 100 AW-27 . . Дуглас Dc-4 29480 0 Как не характерная для данного года показана особоЛ точкой выи е крн он. Фиг. 63. Изменение полетного веса и полной нагрузки для многомоторных сухопутпых транспортных самолетов веса сухопутного самолета. Строительство таких самолетов, как Дуглас Dc-4, Майлс Х-2, Эр-Вибо и др. с полетным весом 26—28 т и скоростями 380—400 кмЫас, свидетельствует о прочной конструктивной, моторной и аэро­ динамической базе, достигнутой за последнее время. Из табл. 20 видно значительное аэродинами­ ческое совершенствование тяжелых транспортпых самолетов по сравнению с 1928—1929 гг. Так, если удельная вредная поверхность само­ летов этого класса в 1929—1930 гг. составляла около 0,9-Ю- , то в 1937—1938 гг. она сни­ жается до 0,21 • Ю . Начиная с 1935 г. тяжелые транспортные самолеты строятся монопланного типа. Фирмой Дуглас на самолете Dc-4 с успе­ хом применено трехколесное шасси, облегчаю­ щее взлет и посадку тяжело нагруженного самолета и увеличивающее его безопасность. Нагрузка на 1 достигает 169—188 кгм*. Следует отметить, что до самого последнего времени для самолетов этого типа применяется 3 - 3 Т а б л и ц а 20 Изменение а э р о д и н а м и ч е с к о г о совершенства многомоторных сухопутных N Н G„ G транспортных S Р 92,75 97 86,1 80,3 125 89 118,9 66,8" 110,5 90,6 96 94 120 "псГ 100 121 172 113 61 169 ПО 95 самолетов Год Название самолета "макс ОХЛ. 1/ *noc -^Д ЮЗ rG t 1928 Эр-Кузине 70 . ~230 0 243 0 236 0 251 900 .303 0 325 2 100 330 1 600 355 2 000 340 1 770 450 4 000 236X3 ВОД. 5 100 9 000 2 900 6 950 4 240 11 ООО 3 170 7 945 3 390 10 000 3500 "9 000 5 000 13 200 4 950 12 100 8 650 19 500 3 500 10 300 - 0,36 1929 Кейстон .Патрициен" 525X3 ВОЗД. 0,88 1930 Фоккер F-32 575X4 ВОЗД. 0,39 1931 Армстронг-Уитворт A W X V 370X4 ВОЗД. 86 0,72 1932 Юнкере Ju-52 600X3 . ВОЗД. 97 0,364 1933 Фоккер F-XXa 720X3 ВОЗД. 95 0,480 1934 Савойя-Маркетти S-74 700X4 ВОЗД. ПО 0,386 1935 Блок 300 900X3 ВОЗД. —75 0,340 1936 Фоккер F-37 850X4 возд. 780X3 возд. 0,378 1937 уСавойя-Маркстти S-83 0,210 — 43 —