* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ П О К А З А Т Е Л И САМОЛЕТОВ Одномоторные и двухмоторные транспортные самолеты 10000 Гражданские самолеты в своем развитии не отставали от военных, а иногда даже опе­ 8000 режали их, как это, например, имело место 1 5 в начале текущего десятилетия (1932 г.), когда с появлением американских пассажир­ 7000 ских машин типа Локхнд, обладающих ско­ ростью 350 — 360 кмчас, истребительная &1 авиация европейских стран оказалась по ско­ рости на более низком уровне, чем граждан­ 5000 у у ская авиация С Ш А . Современные американ­ ские и французские одномоторные и двухмо­ 4000 торные почтовые и транспортные самолеты, 1928 1923 1930 1932 1933 1934 1935 1836 1337 например, Белланка 28-90, Северский „ЭкГоды зекьютив", Эр-Кузине 10, Грумман 21 и др. приближаются, как это видно из фиг. 4 5 — № Год "пр Название самолета 58, по своим летным характеристикам к со­ п/п м ответствующим классам военных самолетов. Совершенствование формы гражданских са­ 5 800 1928 Фоккер „Супер-Универсаль" молетов, снизившее за десятилетие общее 1 6 800 2 1929 Юнкере W-34L . лобовое сопротивление их в несколько раз, 7 625 3 1930 Локхид .Сириус" . позволило довести максимальную дальность 7 900 4 1931 Локхид „Спил Вега" их до 4 000—5000 км (например, Эр-Кузине 10, 7 500 5 1932 Локхид „Алтаир" 8200 6 1933 Бичкрафт 17-J . Дуглас D F и др.). 9 750 7 1934 Северский Scv-3 . . . . Рассматривая изменение аэродинамических 9 750 8 1937 Северский „Экзекыотив" показателей транспортных самолетов (табл. 16—19), можно заметить несколько более ин­ Фиг. 46. Изменение практического потолка для тенсивное возрастание коэфициентов щ и одномоторных сухопутных транспортных самолетов т] по сравнению с военными самолетами тех же классов. 9000 / / 7 8 / Л саи С 1Ш/Ж 500 450 7 / 8 / O.&sia^ 140 Z У 400 1 350 , 300 у ! ^ У * 1029 1930 А У 250 1 ^ 200 / 1931 у 1932 1933 1934 1935 193S 1937 1928 1923 1930 1931 1932 годы № п/п ~ 1933 Годы 1934 1935 1936 1937 Год ~ Наэпание самолета V км, час M S K C № п/п Год Название самолета G/S кг/м- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1928 1929 19-10 1931 1932 1933 1934 1936 1937 Дуглас М-4 Каспар С-36 . Локхид „Вега" Локхнд . О р и о н " . Локхид „Алтаир" Пичкрафт 17-.I . Северский Scv-3 Спартан 7W . Северский „Экэекьютнв" 233 255 288 358 365 378 442 348 546 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1937 1938 Берпар190-Т Латекоэр 28 . Локхид „Сириус& Локхид „Орион" . Нортроп „Дельта" Накадзима-Фоккер „Универсаль" Гренвилл R-6H . . . Северский „Экзекыотив" . . Северский „Экзекьютип S2" 77 83,1 96 92,2 99,8 97,2 138 142 150 Фиг. 45. Изменение максимальной скорости для сухопутных одномоторных транспортных самолетов Фиг. 47. Изменение нагрузки на 1 м крыла для одномоторных сухопутных транспортных самолетов г — 36 —