* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕНТИЛЯЦІЯ. 163 Количество воздухе Q, составляющее потребность в ъ св?женъ воздуі? д л я и э в?стнаго числа людей и т. д. и которое можетъ проходить чсрозъ отверстіе величины F, выражается формулой Q = F . т , в ъ которой т обозначаете скорость. Отъ ? и будеть прежде всего зависеть наименьшая величина входныхъ и выходныхъ отвсрстій для воздуха. Дознано, правда, что скорость движенія воздуха приблизительно до 0,15 метр, въ секунду становится зам?тной для лица и руки. Но, съ другой сторопы, твердо уста­ новлено, что чувствительность по отношенію к е воздутпнымъ течснілмъ значительно меняется вм?ст? се воэрастоме, состояніемъ здоровья, эакаливаяіемъ т?ла, а отчасти также и се воображсніеме, и что, следовательно, вообще излишне д?лать отверетія большнхъ разм?рове, т е м е это нужно для величины V — 0 , 1 5 метр. По чисто к о н структнвиыме основаніяме также нельзя будете выходить изъ этихъ разм?ровъ, такъ к а к ъ в ъ противномъ случа? пришлось-бы устраивать столь широкіе каналы, что они не могли-бы укладываться в ъ с т ? н а і е обыкновенной толщины п приходилось-бы устра­ ивать полыя пом?щенія в н ? и х е . Это не только обіодилось-бы дорого, но ограничи­ вал е-бы также, быть можетъ, в ъ значительной степени возможность пользоваться п о н?щеніемъ. Что касается того, какую скорость т можно принять, то это зависите въ особенности отъ двухъ обстоятельствъ, а именно оттого: 1 ) віодитъ-лн св?жій воэ­ духъ в ъ пом?щеніе холоднымъ, или более или меп?е пагр?тымъ и 2 ) гд? наіодитса входное отверстіе. Кром? того, необходимо еще принять в ъ соображеніе величину п о л?щенія. Ч ? и е меньше пом?щеніе, подлежащее пров?триванію, т е м е меньше должна быть выбрана скорость для входящаго воздуха, если желаютъ изб?гнуть непріятныхъ воз­ душных» течепій. Вполн?, впрочемъ, понятно, что выходящіл воэдушныя течонія ока­ зываются гораздо нен?е заметными для жильцовъ, ч?мъ входящія, почему в е нижесл?дующемъ только объ нихъ и будете р?чь. Само собою раэум?ется, что течспія нагретаго воэдуіа мен?е чувствительны, ч?мъ холоднаго, температура котораго к ъ тому-жо непостоянна, а подвергается раз­ личным» колебаніямъ. Если, дал?с, входпыя отвсрстія для воздуха находятся на т а ­ кой ВЫСОТЕ пли в е тапонъ м?ст?, что теченіе его попадаете прямо па голову илн въ лицо проходящихе млмо людей, то необходимо выбрать для воздуха меньшую ско­ рость, ч?ме при ипомъ положеніп отверстія, при которомъ воздушный токе должене пройти в ъ пом?щеніи бол?е значительное разстояніс, и всл?дствіо этого потерять часть своей скорости прежде, ч?мъ коснется лпцъ, находящихся въ пом?щепіи. Въ зависи­ мости о г ь особенностей каждаго даннаго случая скорость ? должна определяться только спеціалистами. Зд?сь-же достаточно будеть эам?тнть, что опа колеблется обыкновенно въ пред?лахъ отъ 0 , 5 — 1 , 0 метр. Т а к ъ какъ при большой скорости нельзя всегда или в?рпо изб?гать образованія непріятныхъ спльныхъ воздушпыхъ течепій в ъ пом?щепіи, то Scharrath предложилъ для устрапснія этого такъ назыв. вентиляцію черезъ поры (Porcnvenlilation"), сущ­ ность которой состоять в ъ томъ, что воздухъ при вступленін проходить череэъ боль­ шую газовую ткапь, всл?дствіе чего объемистый токъ ого разбивается па очень боль­ шое чисто тонкихъ воэдушпыхъ струй, истекающихъ съ соответственно меньшей энергіей. Приспособлспіс это обладаете, дал?е, т?мъ прсимуществомъ, что содействуете равпом?рности распред?лепія св?жаго воздуіа в е пом?щеніи. Н?тъ сомн?пія, что вептнллція череэъ поры можетъ оказаться особепно пригодной для многлхъ целей. Это будеть всегда в ъ томъ случа?, когда пожелают» вводить в ъ изв?стпыя тесно ограни­ ченный м?ста ( к а к ъ , напр., у больничныіъ кроватей или около м?сть для спд?нія в ъ тсатральпыхъ и коицертныіъ залахъ и т. д.) совершенно определенный колнчестиа с в ? жаго воздуха. Подобными отд?льными случаями и ограничивалось до сихъ поръ п о ­ этому прим?пспіе вентиляціи череэъ поры, т а к е к а к е всл?дствіе сильнаго увеличенія сопротивлсній для воздуха при проховденія его черезе газовую ткань оказывается не­ обходимой необыкновенно большая двигательная сила, а, следовательно, и значитель­ ное увелпченіе расіодовъ. Въ дополненіе к е сказанному о входныіъ и выходныхъ отве]ютіяхъ необходимо сд?лать н?сколько зам?чаній объ особенностяхъ запирающих» механизмооъ этихъ И»