* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
БОЛЬНЫЕ И Р А Н Е Н Ы Е , ТРАНСПОРТИРОВКА И Х Ъ . 499 «пхъ ІШЕШ для подствлкв—м?пгки или шинели, а для изголовья—ранен*. Въ Пруссіп въ случа? надобности прнготовляаггъ нвъ жердей н вере во къ изъ витой солоны такъ которыя покрываются слоеиъ солоны, называемый солоиенныя носилки (tStrohtragen*), а в в м?ст? изголовья кладут* в?шокъ съ соловой. Для захватывая!! носилокъ к ъ каж дому углу врввявываетев в р і в к а я еолоиеввая ветля. Для веревосвв требуется четыре человека; во если имеется всего два носильщика, то носвлнн д?лаютсд несколько уже, а чревъ соломеввыя ветлн съ каждой стороны арод?ваютъ по шесту. Christen Smith вввровввируегь несилвн изъ треугольная полотнища палатки, которую носить съ собою каждый ворвежскій солдать. Шестами служать еловые стволы, поперечными перекладинами—обрубки дерева, вмеющіе на одномъ конце толстый боко вой сукъ, слуввщій вожкой носилокъ. Для каждыхъ носилокъ требуется четыре та кихъ обрубка. Каждые два обрубва связываются между собою в съ шеста ив посред ством* пвовыіъ прутьевъ или березовых* в?токъ. Верхиій конецъ треугольник пелотшгща палатки прод?вается вежду обоими концами поперечной перекладины н заворачи вается; оба другіо конца заворачиваются вокругъ протнвоволожныхъ вовцовъ шестовъ, «обе наружный ивъ ив?ющнхся на нижнемъ кра? четырехъ петель протягиваются одна чрезъ другую, и затемъ чреэъ вс? четыре петли продевается тонкая палка». Нэъ вышесквзавваго следует*, что мы далеки еще оть того, чтобы иметь меж дународный полевыя носилки, одинаковыя для об?ихъ воюющнхъ стороне. Стренленіи в ошвбвв благородвыхъ сердецъ и здесь постоянно вдуть рука объ руку, в спеціалистьі зачастую предъявляють в ъ такимъ носилкамъ гораздо больше требованій, ч?мъ сами раненые. Если желательно въ этой области достигнуть большего единства, то вся кая попытка въ этомъ отиошеніи должна основываться на главномь предназначеніи полевыхъ воеялокъ—убврать иэъ пределов* поля битвы тяжело раненыхъ, неспособішхъ къ передвиженію, в вереводвть вхъ въ безопасвыя в е л а , гд? ови иоглв-бы поль зоваться целесообралиыиъ уходоиъ. Свойства полевыхъ носилокъ, удовлетворяющія этой и?ли, суть самыя существенныя; вс? другія—иесуществеииы, второстецениы, или даже могутъ привести вредъ в заслуживают* в?котораго вввмавіа лишь постольку, по скольку ови ве варушаютъ главной ц?лн. Существенным в веобіодввыя свойства заключаются въ томъ, чтобы носилки состояли вэъ боковыіъ шестовъ, два или подстилки в ножекь, чтобы он? вмели вэв?ствую минимальную длину и шврвну п были прочвы, т . е. могли выполнить требуемую отъ ввхъ работу. На второмъ влав? стоять уже же лательным свойства—чтобы ов? не -превышала известный наниевьшій в?съ, чтобы он? въ пустом* ввде могли уноситься однимъ носвлыцнкомъ и укладываться, не занимая много места, чтобы въ случа? нужды ихъ можно было легко почивать, чтобы он? могли хорошо очищаться и были сподручны, т. о. чтобы прииененіе в і ъ было просто, легко, понятно я усваиваемо безъ всякихъ дальн?влшхъ объясиеній в ваставлевій. На третьемъ плав?, наконецъ, стоять тр?бовавія, чтобы носилки были снабжены перевлэочвымъ матеріаломъ, необіодииьімъ во время транспортировки, чтобы он? могли служить операціонньгмъ столомъ, чтобы он? могли служить въ продолжеиін н?сволькихъ часовъ ложемъ на транс портной повозке влв въ теченін нескольких* дней постелью въ полевомъ лазарете и въ жел?эводорожнонъ вагов? в, вавовецъ, чтобы ов? были снабжены необходимыми приспо соблениями для непосредственной установки на колесный станокъ или, какъ того требуеть Mundy (ср. Militararzt 1 8 8 1 , стр. 141), для подв?шиванія въ железнодорож ных* вагопахъ в судовыіъ амбулавсахь. Колесным носилки суть не что иное, какъ покоющіяся на двухъ колесахъ по левыя ноендки, стало быть ручныи тел?жкя, которыя были введены въ вачеств? перевоэочиаго средства авгличанами въ китайскую войву. Посл? этого Neuss въ Берлин! устроил*, по предложенію Neudoerfer&a, колесныя восвлкв, которыя часто применялись во время последней шлезвигъ-голштннской войны орденовъ Іоаннитовъ, а также во время эвспедицін австрійско-мексвкавскаго корпуса, и, по ув?реиію Neudoerfer&i, ока зались очень удобными. Наблюденія, сделанный въ Пруссіи въ 1866 году в в ь франкогермавскую кампавію 1 8 7 0 — 7 1 гг., ве говорят* въ пользу этихъ восвлокъ. Ов? очевь дорога, даже в ъ незагруженном* ввд? ве легко передвигаются я ве оправдали воэлагавпппся надеждъ ва сбережевіе человеческиіъ сил*. Сам* Neudoerfer сообщает*, что .42*