* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

— 71 - Баржа, или подчалокъ (по французски barge)—плоскодонное судно, приспособленное для перевозки грузовъ по Волг? и другимъ судоходнымъ р?канъ, поднимающее отъ 50 до 70 тысячъ пудовъ клади. Он? приц?пляются буксирами (канатами) къ бук­ сирному пароходу, который при 400 силахъ можетъ тащить отъ 3 до 4 баржъ съ средней скоростью отъ 70 до 100 верстъ въ сутки. Въ настоящее время (1893 г.) по Волг?, для перевозки бакин­ ской нефти и керосина, устроены особыя жел?зныя баржи и де­ ревянныя съ жел?зными цистернами. Барка (по-голландски bark-ship; по-французски barque; поиспански Ьагса). У насъ въ Россіи подъ этимъ названіемъ разум?ются въ обширномъ смысл? вс? суда, строющіяся для плаванія по р?камъ безъ паровой силы. На Волг? они им?ютъ раз­ ный названія: асланки, бакауты, баржи, бархоты, б?ляны, доща­ ники, завозни, кладныя, коломенки, конно-машинныя или коноводныя (ходили раньше до устройства пароходства на Волг?), ко­ ренный, косныя суда, ладьи, межеумки, мокшаны, павоски, полу­ барки, поромы, прор?зи, росшивы. соминки. струги, суряки, тих­ винки, унжинки, шитики (см. эти слова) и другіе. На каждой барк? или судн?, кром? рабочихъ—бурлаковъ, им?ется лоцманъ, обязанный провести его до м?ста разгрузки, и водоливъ, наблюдающій за выкачиваніемъ накопляющейся воды въ трюмъ. На болыпихъ судахъ устраивается на палуб? казенка (родъ каюты), или конторка- Судоходство по Волг? бываетъ двоякое: взводное— вверхъ р?ки противъ/теченія и плавное—внизъ по теченію. Въ настоящее время главнымъ двигателемъ судоходства являются пароходы: буксирные, кабестанные (приводимые въ движеніе иосредствомъ каната съ якоремъ), товарные, товаро-пассажирскіе (Американскаго типа) и легкіе пассажирскіе; но еще въ 1850-хъ годахъ барки и суда тянулись вверхъ лошадьми и людьми (бур­ лаками), что называлося „идти лямкой или бечевою", для чего были устроены по берегамъ р?ки „бичевники" на 10 саженную ширину. Внизъ барки и теперь б?гутъ большею частью на парусахъ. Въ 1815 г. явились конно-машинные двигатели, а съ 1843 г.—пароходы. Изъ записокъ И. Лепехина, путешествовавшаго по Волг? въ 1769 г., видно, что онъ встр?чалъ суда, „похожія носомъ своимъ на галеры, на которыхъ для способности рабочимъ людямъ д?лались настилы. Такія суда по Волг? вверхъ ходятъ или на парус?, или бечевою, или по канату, т. е. завозомъ. На каждомъ судн? по крайней м?р? до 100 челов?къ рабочихъ, а иногда и бол?е; такія суда, а особенно гребныя купеческія, во­ оружаются н?сколькими пушками, для безопасности отъ разъ?зжающихъ по Волг? удальцевъ. Для облегченія прохода такихъ судовъ вверхъ выдумана была махина, состоящая изъ колеса и вала, въ которой ходили быки, но это механическое облегченіе въ скорости было оставлено, повидимому, за неудобствомъ". Впосл?дствіи для облегченія взводки судовъ противъ теченія, бы­ ли выдуманы кабестанные пароходы (см. это слово). 1